广惠以外的情况不熟悉，你们可以说说那些会是特快站

不行天王老子来了特急也要停西湖东（开玩笑的那种语气）

我甚至开始期待羊角在广东宏远比赛日，尤其季后赛什么的时候为球迷加开专列，仅停靠五地市区以及寮步站

广惠你也不熟啊，东莞西是枢纽站，哪个点都可以不停，唯独它，广州南必须停

我的特快 YY 版本：肇庆、顺德北、番禺、西平西、西湖东、小金口；肇庆、顺德北、琶洲、科韵路、白云机场、花都

特快好像有点奢想了，现在快车已经挺好的了，开特快还不如加开一些快车的班次或出一个优于站站停的方案。
现在莞惠每天才6对快车而且车次是分散的，即使不加开也起码要把这6对集中在早晚高峰期，体现快车的价值。
另外，站站停对于跨城客流确实慢，去掉部分站站停车次的极低客流的站点也会便捷很多（这个估计对排图和乘客引导有很大挑战）。
不过，最终还是看实际客流来定，希望城际能积极根据客流情况优化排图。

没那么多越行线，你怎么特急？

仅停靠肇庆，顺德北，长隆，西平西，西湖东好了

快车，特快，直达

东莞西，常平东应该是必停的车站，因为要方便和国铁或者城际换乘

鼎湖东毫无必要，鼎湖东无非就是接驳肇庆东高铁站，但这还不如直接去佛山西接驳，肇庆本地的客流和游客也不需要追求一站直达鼎湖东，慢车也慢不了几分钟。
反倒是大旺的工业经济发展具备足够的人气，以最为追求速度的通勤和商务客流来说，这里应该成为大站。
我知道有人会把鼎湖那一片所谓楼盘拿出来说事，也不找什么鼎湖去化率、电信夜间数据和楼盘配套这些资料去说明了，羊角运营一个月就会有真实客流数据。
节假日的客流和平时客流是两码事，既然是羊角运营，那在节假日增加班次密度就够了，真不需要在那里设大站停快车。

遵循长短分离原则，特快撤除佛山、东莞境内所有停站，而惠州、肇庆境内与普快相同。在番禺/长隆挤满后就直奔大旺、陈江南，效率最高。再加开佛山、东莞终到的小交路普快作为弥补。

新增番禺站和广州长隆站两个快车停靠站，全线快车停靠站点将达到 14 个。广东城际公司车站服务中心主任工程师张巧表示，目前两条己开通的城际线路快车停靠站分别是肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口站。

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