济青高铁车站普遍远离市区，客流没有老线好

济青高铁是什么玩意，配吗

因为青岛进沪性价比最高的线路是沿海通道，真正服务淄博潍坊的永远只能是胶济客专，同时还有济南站的客流！

请看到3楼的贴子不要回复，谢谢配合！

因为高速线是地方资产

走老线路就不能停青岛机场站

G222
上海～青岛北 历时 6小时26分钟，票价571元，
D2152
上海虹桥～青岛北 历时4小时56分钟，票价314元，
只要不傻，没人会选择G222全程。
即便是苏州、南京，G222也是最慢的车之一。
徐州、济南～青岛交互也并不会依赖于G222。
再说说济青区间潍坊、淄博两个客流节点。
济南～潍坊/北，径由胶济客专并停靠淄博耗时为1小时19分钟，径由济青高铁并停靠淄博北耗时为1小时11分钟。时间差只有8分。
济南～淄博/北，径由胶济客专耗时为42分钟，径由济青高铁耗时也为42分钟。
那么请问G222径由济青高铁的意义在哪里？？？

济青高铁不是对于所有列车均存在时间优势。
济青高铁对于青岛直通车（非绕路）、济南～半岛直通车、管内车，确实存在较大时间上的优势。
但是对于潍坊、淄博、绕路车来说，以及济南、济南西双跨线，济青没有一点优势。
所以济青的优势点也就是太青客专、济郑客专这两部分以及外挂京沪高铁北上跨线。对于京沪南下、青盐南下，以及其他一些列车或覆盖潍淄旅客列车来说，济青高铁没有任何优势，只有劣势。

顶

我就喜欢做222，徐州到济南一站路

最直白，胶济客专亲儿子，挣的钱都是自己的，济青高铁是后妈生的，挣的钱得跟地方分，你以为他们不想多开，每年嗷嗷往上打报告，象征性给你匀点，甚至懒得搭理

@爆头专家007 @Only_瑞少 这种贴子为什么能加精？