看到有人2015年发的一个求用现代理念造船的一个帖子，因为是挖坟了懒得回，回复到你这里。不说大小，只谈理念。用现代理念，搞飞剪舰首，平尾。然后中西结合用龙骨，肋龙骨的间隔搞水密仓，水密仓只搞到下层甲板（水线处），然后想造几层甲板的就搞几层全通甲板，露天甲板不搞前后楼，像现代舰船一样中间设仓室，以三桅风帆为例，基本上前后就是三个桅杆中间的长度。搞桅杆，用横衍。横衍和桅杆用铁质套件作活动连接，帆用帆布软帆结合中式帆的特点，间隔的加上竹条用细绳在帆面固定，因为横衍和桅杆是活动套件连接的所以可以转动横衍，能获得逆风行驶的动力，根据伯努利原理，逆风时只需要三十度左右的角度就能产生向前的推力，所以横衍只需要左右转动三十度乘以二的活动范围，所以在纵向方向还有60加60等于120度的范围可以固定桅杆固定支索，也不会影响桅杆的高度，这样就造成这样一种形式，顺风时因为是西式帆的底子能获得最大的风力利用率，逆风时因为有中式硬帆的因素，所以转动横衍给一定的角度可以获得逆风行驶的能力。当然也有一些问题；比如如何保持伯努利效应的形状（竹条的强度）？还有如何协调横衍的转动以及铁质套件摩擦造成的转动困难等问题？这些我也有解决的技术路线，而且是以十七世纪的技术能力来考虑的。我自己设计了一艘船，有整体考虑和解决路线，因为比较复杂，所以一两句话说不清楚，等我完善一下细节问题，下次上设计图（包括解决方案和工艺路线），现在有一个问题，不太会上网，不知道怎么上传图片
