最头疼到无语的 且充分证明了雷总确实是第一次造车的：中控进行触屏操作时 有相当大的概率肘到扶手箱按钮 本来开关就不是很紧致 巡航时手自然摆上去也有概率会打开盖子
人机交互不懂咋设计的 或者把扶手箱设计成222那样的双侧开关也行 虽说过去买的都是不能联网的老古董 但绝对没有一个会脑抽让设计打架的

hud内容紊乱信息杂乱 切成简介模式勉强可用
标准模式左一个⭕右一个⭕
拐弯时余光瞟到不会下意识感觉有从A柱盲区窜出来个什么东西么？

提车默认解锁方式为手机蓝牙或者卡片 而非米家手机无法使用nfc 甚至米家手环都要先有机开通才能解锁手表使用 随车的卡片基本功能有限只能解锁上车 缺少按键控制车辆功能 这导致人站车边上时除了锁车外就没有控车的手段 既难受又憋屈

还有这个主推的手机蓝牙解锁
不用果机不太清楚水果用户的体验 老安卓都知道 国内要想好好用手机 不可能不对后台进行限制的 导致这个小米汽车app就很容易遇到 人都到车边上了 拉门把手打不开 车子跳黄灯 车内屏幕闪红报警变哨兵 明明进的是自己家门 咋还成小偷了呢

所以 你要教用户以手机蓝牙作为主要解锁手段 起码针对各家os做一个详细的权限设定教程 确保汽车app后台常驻 特酿的为了保这个app我都快把手机弄root了

再说米粉就给你开除猴籍

车辆本身开起来还是很爽的 新的G-force make-machine 也终于不用一公里两块的烧98了 脚脚都是1g的加速度真爽 准备原厂皮嚯嚯光了就去赛道

还有音响太差了

开什么车都一样，遵守交通规则就好

大大方方的横冲直撞，4000+黑水军会帮你骂小米的

新车是要适应下的，开慢点转多两转人少的景区或郊外，对转向刹车加速都得心应手才是正道

好奇你是看上这款车外观，还是想支持下雷军？

电动座椅有延迟，比较low

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