从统计来看，中国航天从2016年到今年已经连续9年没有全胜了，这个甚至被知名日吹盛世天骄拉出来说道过，但是我们的总次数从18年以来较以往年份翻了2倍甚至4倍，光说失败肯定是抛开剂量谈毒性的行为，2020年美国也失败了4次，印度一年就打了两次全部成功，你不能说印度航天完胜美国吧，学霸刷练习册错几道题，你就弄懂了一两道道例题，你总不能好意思说我的错误率比学霸低吧。一个道理

然后从失败企业来看，11年来一共不胜22次，其中国家队共13次不胜，混血1次（中科宇航），纯民营一共8次。
国家队方面，先说科技，长征系列不胜9次，远征系列不胜1次。科工不胜3次。
中科宇航混合所有制不胜1次。
民营一共不胜8次。

型号来看
航天科技：2C 1次，2D1次，3B2次，4B1次，4C2次，长五1次，7A1次，远征上面级1次。
航天科工：KZ1A2次，KZ11共1次。
中科宇航：力箭一号1次
民营：
蓝箭：ZQ2和ZQ1各一次
零壹空间：OS M火箭一次
星河动力：谷神星一号1次
星际荣耀：抛物线一号4次

所有打飞的荷载
2011：实践11号04星
2013：中巴地球资源03星
2016：高分十号，高景01 02星自救入轨。
2017：实践18号 ，中星9A自救入轨。
2018：未来号立方星
2019：灵雀一号B星，遥感33号
2020：新技术试验6号，印尼帕拉帕N1，吉林一号高分02E星，微厘S2星，吉林一号高分02C
2021：吉利星座01组双星，徐冰天书，吉林一号魔方01A星
2022：吉林一号魔方01AR星，望齐州号、智星一号B星、天辅高分一号试验卫星
2023：吉林一号高分04B星
2024：云遥一号三星，迪迩三号等11星。DRO A B双星有望自救入轨

从打飞的荷载来看，这四年其实有一点非常值得欣慰：2021年以后就没打飞过重点荷载 ，中大型荷载和旗舰荷载，大星 黑星 大黑星没有被打飞过。
在20年之前，印尼帕拉帕N1，新技术实验卫星6号，遥感33号，实践18号，中星9A，高分十号，中巴地球资源03星，实践11号04星，个头都不小，都是成吨级的，最大的7.6吨，而且要么黑，要么贵，要么对外，20年之后这些高价值荷载基本都保住了

记得当年打飞的都是大黑星，都难免有人阴谋论了，觉得是不是有内鬼，其实不然，其实你看那些年成功的发射记录，同类型的卫星也是非常多的，其实那些年基本打的大部分都是黑，失败只是偶尔，而且也谈不上巧合，因为成功的黑星更多，失败只是偶尔一次而已

发射次数上来了，失败次数也会上升。一方面航天确实是有失败率的。就拿美经常性航天发射推迟来说，就可以反映出航天的高风险性（系统的复杂性和高故障率）。航天人所做的各种测试，就是努力将这些截停在地面。
另一方面来说，高频次发射，带来测试周期缩短。这需要付出很大的努力去保证高可靠性。这方面，每一次缩短，都是一次进步。但反过来说，高频次发射，准备周期缩短，也同时意味着测试结果可信度的“降低”。需要航天人保持高度警醒，同时也要研究改进检测技术。
对比而言，单一火箭中连续发射成功最稳定的，目前来说是猎鹰9号。这一点上，我们确实应该研究一下猎鹰9号是如何保证高成功率的（技术性研究）。

不得不说所有的火箭发动机中YF20家族是真的太厉害了，服役了这几十年真正充当肇事者自身出问题的就2EY2和2CY26。
但另一款毒发YF40前些年中年危机，好几次虽然圆满成功飞行过程有异常（4BY42），4CY22 Y23更是因为品控而失败，俩号还连的。
氢氧机我们就相对薄弱了，充当肇事者的次数很多，YF73的三次失败全是自身原因，长征三号乙的四次失败两次都是YF75直接肇事，长五遥二更是YF77。
这里引用一段长五遥二那会的采访：“娄路亮的心一紧，大脑瞬间闪过多种故障模式，他感觉时间都已经停滞了。他脑海里始终盘旋着一个疑问：发动机是肇事者还是受害者？”
就是说一定要分清故障部位是肇事方还是受害方，最典型的7AY1，当时都觉得YF100稳如老狗，也几乎很少有人想一级和助推器会出问题，结果就是助推器出问题了，但YF100明显是受害的一方，是加压氦气不足导致YF100关机的。

好文

长征那么多系列还是很稳定，差点达成连续200次成功。失败是无法避免的