1.北京方向：
抛去G896停黄石北不谈，整个鄂东南进京仅仅靠一普速车T168来维持，武局管内想买到票那是绝对有难度的
近15日，T168在武局管内只剩站票，南局的瑞昌还有概率买到硬座/卧铺

2.上海，杭州方向
这两个放一起说
普速时代，武局的华东三直还是很照顾鄂东南的地级市的
但是近几年武局的操作是越来越看不懂了
先是西局把鄂东南唯一进杭G车踢走，武局没有加开任何车次弥补
再是沪苏湖开通，鄂东南原本可以有一个武九-衢九-杭昌-沪苏湖/沪昆的路径进沪杭，但是武局不开，反而开了不少走安庆的进沪车
此外，武杭临客Z，跨越武九线全部站点

3.广州深圳方向
抛开鄂州充值的G1020不谈
广汕开通1年来，武九沿线没有一趟进广车
经由武九-昌九-京港的进深车很多，始发终到有5对，改一对去广州东很难吗？

欢迎8u理性讨论

把成天胡言乱语的那个“奇诺酱”献祭了就可以加开了

我就是鄂东南县城的，去北京一般就走武汉转车了，去长三角普速k有一些，高铁动车能到温州杭州这些，其它的就去南昌九江/庐山转，买不到票就绕到武汉，珠三角去深圳的多吧，我认识的广州的比较少

整个湖北除了汉宜和武广沿线，其他地方的通达度都不行。
就比如襄阳，普速时代只有海口和拉萨不通，现在越发展越倒退了，一堆省会无直达车了。

倾向于武汉转车吧

我江北某县的 动车加普速有4多趟车 感觉还好 能直达就在县城坐车 不然就去武汉 其实更倾向去武汉转车 选择多 特别是到达时间

通达度有啥用，不如多开车然后去武汉换乘。

我江北四某县的 动车加普速（含高峰车）有45趟车 感觉还行， 能直达目的地就在县城坐车不然就去武汉、九江。理所应当去武汉转车选择多，目的地也多。

等杭衢、衢丽通车，打通断头路应该会好一些

充点值

因为鄂东南不是湖北发展的主轴