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最近入手了个有趣的东西

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死飞直拉花鼓,后花鼓重量见图,前后只有260g左右,简直了
前18后24
后花鼓只有单侧螺纹,是偏心的,编法花型是左直拉右2×
锁紧方式是衬套(卖家漏发了)+m6螺丝,跟Level bike家的小耳一样,也可以用快拆或慢拆
用普通的34㎜死飞轮和锁环就行
就挺离谱的,做小布配件的手搓了市面上少见的死飞直拉花鼓,大厂都在干嘛?







IP属地:河南来自Android客户端1楼2025-01-22 18:54回复
    这不就是当年的k4吗


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2025-01-22 19:42
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      10多年前的东西了


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2025-01-22 19:46
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        pagan有一代的sl也是直拉


        IP属地:广西来自Android客户端4楼2025-01-22 23:17
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          好像也不是什么手搓膜改的,而是早期k4的库存


          IP属地:广东来自Android客户端6楼2025-01-23 16:19
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            老东西了,公差好像不太行,轴承松,似乎容易矿量


            IP属地:辽宁来自Android客户端7楼2025-01-24 00:27
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              IP属地:辽宁来自Android客户端8楼2025-03-12 20:49
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                原设计+隔壁fg吧原贴主跑过来说下。
                这玩意算是早期我公路车玩上头抄过来的产品。
                站着现在角度看十分不合适了的说。
                死飞因为本身塔基(其实死飞也没塔基就飞轮螺纹+锁死环螺纹)本身偏薄,并没有公路车那种超长塔基来占用花鼓辐条空间。完全没必要去做不对称编法,相反死飞其实更合适两边对称编法。
                另外如果想解决你说那个磨边盖卡死问题的话点个外卖,外卖盒子剪个垫片塞边盖和花鼓壳体中间,让边盖顶轴承内圈,别磨上花鼓壳体就行。(另外磨这个其实是因为设计问题,没考虑死飞后轮需要那么大锁紧力度,边盖固定的几米螺丝强度不够)



                IP属地:广东来自Android客户端9楼2025-03-15 01:47
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