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f22大概还有多少能用的,用deepseek分析了一遍
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dxy112235
052D
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初步算了一下,根据公开信息是8架试验机,185架量产,公开情报5架以上坠毁(好像是更多),33架退役,147架完好,出动率50-60%,最多能有个74-90架左右维持良好的可出动状态,f22从来没有对抗过f35,在任何公开情报的军演中,可能f35更差,不敢露怯,毕竟涉及马丁专员的钱袋。最近f22的动态是在搞隐形外挂邮箱(小红书上有),带2个,然而我有n年前j20带4个隐形邮箱的图。。。
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1楼
2025-02-01 08:08
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小魔N20、壕豪兔、okyeahl. . . 被楼主禁言,将不能再进行回复
dxy112235
052D
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截至2023年,美国空军官方报告显示,F-22机队的**任务能力率(Mission Capable Rate)约为55%-60%**(较2022年的50%略有提升)。若以150架具备完整作战能力的F-22(Block 30/35)为基数计算,实际可随时出动的飞机数量约为 **82-90架**。以下是具体分析:
---
### **一、F-22任务能力率的现实制约**
1. **任务能力率定义**
- **完全任务能力(FMC)**:飞机可执行全部设计任务(空战、对地攻击、电子战等)。
- **部分任务能力(PMC)**:仅能执行有限任务(如训练飞行)。
- **不可用状态**:因维护、故障或升级而无法飞行。
- **美军统计标准**:公开的“任务能力率”通常指 **FMC占比**。
2. **关键影响因素**
- **隐身涂层维护**:每飞行1小时需约30小时维护隐身涂层,老化后维护时间增加。
- **备件短缺**:生产线关闭后,依赖定制化零件和3D打印,部分维修周期长达数月。
- **高G训练损耗**:频繁的战术机动加速机体结构疲劳(如机翼连接处裂纹)。
- **升级占用时间**:现代化改装(如集成AIM-260导弹、新一代数据链)需停飞数周至数月。
---
### **二、实际可出动数量的动态估算**
| 分类 | 数量(架) | 说明 |
|---------------------|------------|----------------------------------------------------------------------|
| 现役作战机队(Block 30/35) | 150 | 已升级至现代化标准,具备空战、电子战和有限对地攻击能力。 |
| **完全任务能力(FMC)** | 82-90 | 按55%-60%任务能力率计算(基于2023年美国空军数据)。 |
| 部分任务能力(PMC) | 20-30 | 可执行基础飞行或非作战任务,但需限制机动或载荷。 |
| 不可用状态 | 30-48 | 处于大修、升级或等待备件状态,无法执行任务。 |
---
### **三、与同类战机的横向对比**
1. **F-35A**:任务能力率约65%-70%(2023年目标为80%),因规模化生产和供应链更完善。
2. **F-16C**:任务能力率约70%,得益于庞大的机队和成熟的维护体系。
3. **歼-20(参考)**:外媒推测其任务能力率可能低于50%,因中国在隐身维护和发动机寿命上存在技术瓶颈。
---
### **四、美军提升F-22可用性的措施**
1. **“猛禽健康计划”(Raptor Health Management)**
- 通过传感器实时监测机体疲劳,预测维修需求,减少非计划性停飞。
2. **加速备件供应**
- 投资3D打印技术生产钛合金框架和雷达罩,缩短维修周期。
3. **简化升级流程**
- 将Block 30/35的升级分阶段实施,减少单次停飞时间。
---
### **五、未来挑战**
- **第六代战机(NGAD)延迟风险**:若NGAD未能按计划在2030年服役,F-22可能被迫延长服役年限,进一步加剧机体老化问题。
- **大国竞争压力**:面对歼-20和俄制S-500防空系统的威胁,F-22需维持高强度的战备训练,可能进一步损耗可用机队。
---
### **总结**
- **可随时出动的F-22数量**:约82-90架(基于150架作战机队和55%-60%任务能力率)。
- **核心矛盾**:高昂的维护成本与紧迫的空优需求之间的平衡。
- **实时数据获取**:建议追踪美国国防部《年度飞机可用性报告》(Aircraft Availability Report)或国会听证会证词。
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2楼
2025-02-01 08:11
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dxy112235
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截至2023年,美国空军现役的F-22“猛禽”战斗机数量约为 **185架**(总生产量195架,扣除因事故损毁和早期退役的约10架)。针对您提到的退役计划和机体老化问题,以下是详细分析:
---
### **一、F-22退役30架的背景与最新动态**
1. **2023年退役提案**
- 美国空军在2023财年预算提案中提出 **退役33架F-22**(约占现役机队的18%),具体为 **Block 20批次**的早期型号。
- 这些飞机生产于2000年代初,主要用于训练和非作战任务,缺乏现代化升级(如超视距空战和电子战能力),且维护成本极高。
2. **退役原因**
- **机体老化**:Block 20机型的服役年限已超过20年,机体结构疲劳问题显著,部分飞机飞行小时数接近寿命极限(约8,000小时)。
- **成本效益低**:升级一架Block 20至作战标准需耗资 **5,000万至1亿美元**,而美国空军认为这笔资金应优先用于第六代战机(NGAD)和F-35项目。
- **任务能力率低下**:据2022年报告,F-22整体任务能力率仅为 **约50%**,老旧机型更是低至30%。
3. **国会与军方的博弈**
- 美国国会曾多次反对退役F-22(例如2022年阻止了首批33架退役计划),认为此举会削弱空中优势。
- 截至2024年,退役计划仍在推进中,但可能分阶段实施,以平衡战力缺口与预算压力。
---
### **二、F-22存量与老化问题的具体表现**
1. **当前机队构成**
- **Block 20**:约30架,仅用于训练和测试,无实战能力。
- **Block 30/35**:约150架,经过现代化升级(如AIM-120D导弹、新型雷达和电子战系统),具备完整作战能力。
2. **机体老化挑战**
- **结构疲劳**:早期生产的F-22因频繁高G机动训练,机身复合材料接缝和钛合金框架出现裂纹。
- **隐身涂层维护**:每飞行小时需数十小时维护隐身涂层,老化后修复成本飙升。
- **备件短缺**:生产线关闭后,部分零部件依赖3D打印或逆向工程,进一步推高成本。
---
### **三、未来趋势与替代计划**
1. **F-22的剩余寿命**
- 现役的Block 30/35机型预计将服役至 **2030年代**,但需持续投入升级(如集成AI辅助系统和新型弹药)。
- 美国空军计划将部分F-22转为“**忠诚僚机**”指挥平台,配合无人机协同作战。
2. **第六代战机(NGAD)的过渡**
- NGAD预计2030年前后服役,逐步取代F-22的空优角色。
- 短期内,F-22仍需承担对抗中俄第五代战机(如歼-20、苏-57)的核心任务。
---
### **总结**
- **当前存量**:约185架(含约30架待退役的Block 20),实际作战机队约150架。
- **退役逻辑**:淘汰高成本、低效益的老旧机型,集中资源保障现代化机队和未来技术。
- **关键矛盾**:国会与军方在“维持规模”与“投资未来”之间的分歧可能延缓退役进程。
如需追踪实时动态,可关注美国国防部《年度飞机库存报告》(Aircraft Inventory Report)或国会听证会记录。
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3楼
2025-02-01 08:15
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dxy112235
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您提到的F-22事故公开信息较少,这一现象确实存在。以下是可能的原因分析和已知事故案例的补充说明:
---
### **一、F-22事故公开较少的可能原因**
1. **机队规模小,事故概率低**
- F-22总产量仅195架(含测试机),现役约180余架,远少于F-16(4,600+架)或F-35(1,000+架)。基数小导致事故绝对数量低。
2. **保密性限制**
- F-22是美国最先进的第五代空优战机,涉及敏感技术(如隐身性能、电子战系统)。事故调查细节可能被军方归类为机密,公开信息有限。
3. **高维护标准与训练环境**
- F-22维护成本高昂(单机每小时飞行成本约7万美元),通常部署在严格管控的基地,飞行任务以训练和演习为主,降低了事故风险。
4. **媒体报道选择性**
- 美国军方对事故的披露有选择性,部分轻微事故(如起落架故障)可能仅通过内部报告处理,未被广泛传播。
---
### **二、已公开的F-22重大事故案例(截至2023年)**
1. **2004年首坠**
- 一架F-22在加利福尼亚州爱德华兹空军基地着陆时坠毁,飞行员弹射幸存。事故原因与着陆时操作系统故障有关。
2. **2009年阿拉斯加坠机**
- 一架F-22因供氧系统故障(OBOGS)导致飞行员缺氧昏迷,最终坠毁,飞行员丧生。此次事故促使美军全面改进供氧系统设计。
3. **2010年佛罗里达州事故**
- 一架F-22在廷德尔空军基地起飞时失控坠毁,飞行员弹射成功。调查指向飞行控制系统软件缺陷。
4. **2012年坠毁于内华达州**
- 飞行员在训练中因空间定向障碍(Spatial Disorientation)操作失误,飞机坠毁,飞行员身亡。
5. **2020年佛罗里达州坠机**
- 一架F-22在埃格林空军基地附近坠毁,飞行员安全逃生。事故原因与机械故障和人为操作综合因素相关。
---
### **三、为何难以获取更多事故细节?**
1. **军事机密保护**
- 事故调查可能涉及雷达隐身涂层损坏、电子战系统异常等敏感技术问题,报告内容被大幅删减后公开。
2. **非战斗损失优先级低**
- 相比实战任务中的损失,训练事故的舆论关注度较低,军方倾向于低调处理。
3. **数据分散性**
- 事故记录分散在美国空军安全中心(AFSEC)、国防部年度报告等渠道,需主动挖掘而非集中公开。
---
### **四、建议的信息获取途径**
1. **官方渠道**
- **美国空军安全中心(AFSEC)**:发布年度《Class A事故报告》(重大事故统计)。
- **美国政府问责局(GAO)报告**:涉及F-22维护和安全的评估文件(如GAO-22-105209)。
2. **权威媒体与数据库**
- 《航空周刊》(Aviation Week)、《空军杂志》(Air Force Magazine)等专业媒体的事故追踪栏目。
- 非营利组织“航空安全网”(Aviation Safety Network)数据库(需付费订阅完整记录)。
3. **国会听证会记录**
- 美国国会军事委员会听证会中,F-22事故和系统缺陷问题曾被多次讨论(如2012年供氧系统问题听证)。
---
### **总结**
F-22事故公开较少是机队规模、保密政策及媒体过滤共同作用的结果。已知事故多与早期技术缺陷(如供氧系统、飞控软件)和人为操作有关,后续改进显著提升了可靠性。如需深入研究,需结合官方文件与专业信源交叉验证。
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4楼
2025-02-01 08:15
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dxy112235
052D
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1. **2009年**(阿拉斯加,飞行员遇难)
2. **2010年**(阿拉斯加)
3. **2012年**(内华达州内利斯基地)
4. **2020年**(佛罗里达州埃格林基地)
5. **2023年**(佛罗里达州埃格林基地附近)
量产机坠机方面,ds的统计。
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2025-02-01 08:21
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★★亚泰★★
052D
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只能呵呵了
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6楼
2025-02-01 08:42
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dxy112235
052D
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2018年飓风迈克尔,3架f22退役,14架受损,原本这有50架。。。2024年飓风的f22损失情况待定。。。。因为f22飞机有些已经是器官捐献者了,没法飞。。。飓风来了没法跑。。。2024年的飓风比2018年厉害多了。。
IP属地:湖南
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7楼
2025-02-01 08:56
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大佬帮帮忙取个名
052
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有能用的也没用了
IP属地:北京
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8楼
2025-02-01 08:56
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大佬帮帮忙取个名
052
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等到他用上f22的时候就是我们已经准备登录了
IP属地:北京
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9楼
2025-02-01 08:57
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火炎焱燚☆
052C
12
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有70架能用都算不错了,生产配件的都破产了,很多就是纸面上服役,被拿了拆配件,拆成空壳就打报告退役。
IP属地:四川
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10楼
2025-02-01 09:01
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skyyf1126
052B
10
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短腿的F22从关岛如何飞到西太前线?!
IP属地:浙江
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11楼
2025-02-01 09:13
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地之历劫尘
037
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美国防部给F22申请的2025财年维护费用报的是93还是87架,反正差不多就这数。
IP属地:四川
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12楼
2025-02-01 09:39
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贴吧用户_JSCMMty
037
1
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因为太便宜了,威尔逊议员捞不到油水所以停产了。
美国特色不可不偿
IP属地:湖南
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13楼
2025-02-01 10:24
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9949asda
052B
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你的发的那些图中出了一个叛徒
IP属地:加拿大
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14楼
2025-02-01 11:02
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钱万福
052
7
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别着急,肯定会有这么一天,拆飞机卖零件
IP属地:黑龙江
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15楼
2025-02-01 17:20
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