襄县是许昌唯一没有铁路的县

襄县是河南的中心位置，许昌地区唯一没有铁路的县。离平顶山也近。许昌只只能拿襄县煤矿的财政。划到平顶山吧

许昌吸血襄县，那就放手襄县吧

我们去许昌路也不顺，反而去漯河，平顶山都是国道，

不是，就算划给平顶山了，平顶山能给襄县带来铁路？

楼上说得对，当初许昌方面极力支持走襄县，平顶山方面公开反对，不符合它市规划，最后博弈出来，换方案走长葛、禹州。此次许昌东丧失枢纽地位后，许昌也是极力为襄县铁路争取，规划许平市域/城际铁路，襄县方面设置站点，虽为远期规划，但许昌并不会忘

襄县人都去许昌吧有胖东来！比啥都强

襄城的区位条件其实并不差，在平顶山与许昌两个地市之间，襄城和禹州同样有山有水，在交通区位上某种程度上比禹州还要好，但是襄城县没有高铁是平顶山一手造成的。原因是平顶山当初选择优先开发风景如画的新城区而不是交通区位更好的湛南新城，这导致平顶山倾向于走西线，成就了宝丰，再加上后来的平漯周高铁和焦洛平高铁，保持了宝丰的铁路枢纽地位

当年的郑万高铁选线东线方案平顶山东站在洪庄杨镇，其实现在的西线平顶山西站在宝丰一样，都开发不了高铁新城，但是设在东边有个好处，就是让平顶山向东南方向发展靠近许平南交通主动脉，这很有利于经济发展，也相当于襄城县有高铁站了。现在的平顶山西站只是成就了宝丰，但是宝丰一个县城并不能带动整个平顶山市乃至襄城县，而且新城区在南北方向上仍然是交通死角，东西方向上离洛阳和长三角又太远，看看新城区的招商引资情况就明白了，现在平顶山的大企业仍然是在东南方向，如果当初选择优先开发湛南新城，平顶山早就变区位劣势为优势了（许平南+宁洛，至少在省内与漯河的京港澳+宁洛有的一比）

要我说啊，襄县不如赶紧与平顶山合计着修许平南公路（311国道）的复线，把许平南公路的大货车外迁，然后把许平南公路好好修修快速化，至少整个绿波路段，这样等平顶山南高铁站修好，还能更快到达。（现在离襄县最近的高铁站是许昌东站，车程约1个小时，等平漯周高铁修好最近的就是平顶山南站了，走现在的许平南公路约45分钟，但是路况很差，大货车太多）

平顶山不通铁路的县比许昌多吧，跟着许昌比平顶山强是肯定的，平漯周高铁经过鲁山叶县都不设站，你确定跟着跟着平顶山咱们襄县会有站？

说得跟你当了官一样。要不离许昌近的乡镇给许昌，离平顶山近的县城给平顶山，去漯河方便的给漯河，这样直接有高铁站。

啊襄县居然没火车，今天才知道，许昌的发展也太不均衡了吧。鄢陵有火车站，禹州是火车站＋高铁站，长葛和市区是火车站＋高铁站＋地铁，差距也太大了吧