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【25.02.09】=圣水组=埃特里希“鸽”式单翼机

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本次制卝作的是第一次世界大战早期空中最常见的侦察/轰炸机型,也是德据青岛唯一的空中力量——埃特里希“鸽”式单翼机。
手艺不精,请各位多多包涵。
第一张图片,致青岛。
@-極度邊緣-
“廢除二十一條”
——五卝四卝运卝动口号之一










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1 前言
又是一年年假时,又到了可以做模型的时间了。今年的选材方面我有很多个备选项,但时间所限我只能选其中一个来做;而去年年底恰逢成飞和沈飞的“六代机”先后放出试飞画面。当视卝频中地面上的人们仰头望着我们制卝造的气动构型前所未见的试验机的画面映入我的眼帘时,我脑中顿时便有了主意:百年卝前的第一次世界大战期间,一种现在看起来同样充满视觉冲击力的飞机也曾掠过当时还未脱离半卝殖卝民卝地化魔爪的青岛上空。

图:百年卝前,人们站在石桥上望着天空中的新科技
它看起来就像是一只鸟儿一般,有着鸟儿一样的翅膀和扇形尾巴;它和齐柏林飞艇一起成为了德国最早的空中死神的具现化符号;设计者伊戈·埃特里希(Igo Etrich)将其取名为“鸽”(Taube),但它将来并不会象征和平,而是会将恐惧、战争和死亡带向德帝卝国主卝义军靴所至的每一寸异国土地、甚至更远。

图:纽卝约卝时卝报相册1917年1月1日封面,鸽式的“惊鸿一瞥”——虽说当时鸽式早已过时

图:A1动画作品《辉夜大小卝姐想让我告白》第三季ed画面,鸽式和远处的齐柏林飞艇一同构成了一战早期德国空中力量最为代卝表性的“刻板印象”

图:德意志帝卝国飞行员徽章,王冠下正是一架“鸽”式飞跃田野的情景

图:画家克里斯托弗·理查德·韦恩·内文森(Christopher Richard Wynne Nevinson/C.R.W.Nevinson)画作《a Taube》,描绘的是一个孩子倒在了被飞机手掷炸卝弹破卝坏的街头。被应用于战争的飞机使本应安全的后方也变得致命起来,这幅画作直观地将这种来自空中的前所未有的恐惧具象化在了人们面前

图:飞跃多云天空的“鸽”式

图:描绘“鸽”式飞跃前线的画作

图:描绘“鸽”式侦察法军前线的画作

图:描绘在前线坠毁起火的“鸽”式的画作


2025-08-02 08:33:47
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2 设计、用料和施工工艺
选材敲定后便是考证环节。考证期间,我发现了一个很棘手的问题:

图:日德青岛战役期间奉命携机卝密文件驾机外逃的德据青岛(时称“胶澳”)属飞行员冈瑟·丕律绍(Gunther Plüschow)和他的座机,1914年11月6日摄于海州(今属江苏省连云港市辖)城墙外。次日晨,最后的德国守军向日军投降,青岛战役结束。
埃特里希的鸽式虽名为“鸽”,但其设计灵感来源却来自植物——一种翅子瓜属(Zanonia)植物的种子会长出膜质翅,成熟时会如滑翔机般向远处飞行:

图:该属植物种子的传播方式示意图,《科学世界》2013年第12期刊图
为此,埃特里希在设计之初特意拜访过德国植物学家弗雷德里希·阿赫伯恩(Friedrich Ahlborn),后者对该植物种子有相关研究;但因阿赫伯恩在埃特里希拜访前便已把相关研究成果申请专利,后期埃特里希将他设计的飞机申请专利投入量产时,便有人将埃特里希的设计源于阿赫伯恩的专利研究这件事状卝告德国专利局,德国专利局随后将埃特里希的专利判处无效,而这一判卝决让德国觊觎埃特里希设计已久的各大飞机制卝造厂得以大张旗鼓地进行合法仿制。此事在法卝律上孰对孰错此处按下不表,但一百年后,当想要对丕律绍的座机详细型号进行考证的我面对各大厂商在几年间制卝造的五花八门、细节参数各不相同的“鸽”式照片直挠脑袋时,我准会想起德国专利局作废埃特里希飞机专利的那一天。
忙活几天无果后,我只得放弃了详细还原丕律绍历卝史真卝实座机细节的念头。我转而参考其他历卝史上型号确凿、影像资料较详细的鸽式,以及记录丕律绍飞行的航空画。最终,我选择以埃特里希1913年9月进行五国巡游期间的座机为蓝本,将发动机替换为战时的梅赛德斯D1发动机和下弯排气管,绘制三视图。

图:1/90埃特里希“鸽”式三视图,绘图中我还是忽视了双座单翼机的翼展,这架机比我想象中的要大
因为真机的主体绝大部分都是框架蒙皮,所以这架机的机身可以大面积的使用纸+502的工法,“含纸量”上要比去年使用曲别针当机身框架的“豆娘”要高上不老少,也算不负“纸质模型”之名;机翼方面,部分资料记载鸽式的高透光蒙皮机翼使得其在飞行达到一定高度后,从地面上观察时机翼会像是隐卝形一般难以观察,使得鸽式被一些人戏称为“史上首款隐身飞机”。我以前因没有找到过这种现象的具体照片,对这种说法不置可否;但直到我发现了一张哥达G.IV轰炸机的照片后才发觉到这种说法是很有可信度的:

图:一张哥达G.IV的地面仰拍照片,注意其近乎透卝明的下翼
于是我还是选择使用去年已在“豆娘”上成功应用过的内置翼肋工法来制卝作机翼和尾翼,尽量做到翼肋可见,以表现真机机翼的透光性。而这便引出了下一个问题:透光的纸层表面无法上漆——以我目前的手涂漆工艺,在技术验证阶段中,涂漆翼面在光照下会让底漆的颜色一并透出,笔痕处问题尤其严重,使得整体效果不甚美观。经思考和进一步技术验证后,我选择使用米黄卝色纸的本色来表现鸽式的浅黄卝色织物蒙皮;由此,机身也便同样无法上漆,需用一层米黄卝色纸敷在纯白色的200g卡纸上来表现与机翼一致的颜色,零件上的标注也自然需要避免暴卝露在外,需多加小心了。

图:为技术验证制卝造的一小片试验机翼,效果还可以


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3 机翼和尾翼
图纸方案论证结束后就要开工了。因为鸽式的机身形状比较复杂,所以我需要另画一张机身的详图。计划机身方案时便先进行比较简单的机翼和尾翼部分的施工。在米黄卝色作业纸上尺规誊绘出机翼和尾翼的形状和翼肋位置,用铅笔轻轻地画出定位线,以防止成品透光时表面有不该出现的定位线。

图:誊绘完成的机翼和尾翼

图:誊绘完成的机翼和尾翼,鸽式比作为超轻型飞机的“豆娘”要大好多

图:誊绘完成的机翼和尾翼,和手比起来确实挺大的
接下来为了整片机翼的强度,将定位用的纸用胶棒加厚一层,另备三张加厚一层的米黄卝色作业纸压平,作为机翼和尾翼底面蒙皮用料备用。加厚完成后,使用稀释过的UHU酒精胶将切成0.6mm左右宽的200g白卡纸按定位线粘贴在机翼蒙皮上,这两片蒙皮将作为机翼顶面蒙皮,同翼肋一同受力。翼肋粘接完成后,将两片机翼顶面蒙皮用重物压平备用。

图:完成翼肋粘接的一片机翼蒙皮

图:完成翼肋粘接的一片机翼蒙皮

图:正在进行翼肋粘接施工的机翼蒙皮

图:完成翼肋粘接施工的机翼蒙皮


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机翼蒙皮压平时穿卝插水平尾翼的施工,按技术验证时试制的平尾零件和上述机翼蒙皮的工法再制一片,在背面用没水的圆珠笔划出龙骨轮廓增添细节,压平后使用湿502(即开封即用的502胶,流动性和渗透性强,用于大面积固化和细部补强;接下来将出现的“干502”是倒出晾干一部分水分,性质变成类啫喱状的502,本身在凝固前便具有一定粘性,适用于小面积小零件的精细粘接)将两面彻底润卝湿,待纸吸饱了胶液后用卫生纸快速擦去多余的胶液;然后将龙骨面与底部蒙皮粘接处再上过量湿502,在湿502凝固前将之前已经压平的一片底面蒙皮按预定位置敷在顶面蒙皮上粘好,顺势涂湿502在剩下的未上胶纸面上,待纸吸饱胶液后用卫生纸快速擦去多余的胶液。待其彻底凝固后在预留的凹槽内插卝入两根涂黑的、一端用钳子夹扁的A0.6mm铜棒,上湿502粘死,作为平尾水平端的张线支撑柱。待胶液彻底凝固后,用打磨块打去浮胶,水平尾翼组件便完成了。

图:翼肋粘接完毕后的尾翼顶面蒙皮零件

图:完工的水平尾翼组件

图:完工的水平尾翼组件透光,翼肋透光可见
水平尾翼施工完成后,将之前压平备用的机翼顶面和底面蒙皮取出,熟纸到图纸上标定的弧度后按做水平尾翼的工法卝制出两片机翼。值得注意的是,机翼在粘接底面蒙皮时需将底面蒙皮按比顶面蒙皮更大的弧度熟纸,这样可以利卝用底面蒙皮自身的弹卝性辅助贴合。


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4 机身
4.1 机身主体
因为鸽式的机身是下窄上宽的船型,故需要对机身蒙皮尺寸进行一定的计算。将机身底面和两个侧面尺规作图在200g白卡纸上,分别割离出白卡纸后在背面用胶棒敷上一张米黄卝色作业纸,这样背面的米黄卝色作业纸将成为外侧的“正面”,而绘有定位线的白卡纸面将被藏在机身内卝侧,这样就可以隐藏住本应暴卝露在外的定位线。

图:绘制完成的机身底面和侧面蒙皮,后部已敷上一层米黄卝色作业纸
用200g白卡纸做出2个座椅出来,上湿502待干后上木色。

图:制出的2个座椅
切割下机身蒙皮。因200g白卡纸本身有足够的强度用于承力,故无需做出全卝套龙骨,仅需做出蒙皮定位必需的垂直龙骨即可。将驾驶位座椅粘接在其中一片定位龙骨上,顺势将两片侧面蒙皮粘接在龙骨和底面上,在两片蒙皮的缝隙间用湿502溜边粘接。将之前制成的水平尾翼组件粘接在机身侧面蒙皮上预留的槽上作为机身后部定位龙骨的一部分。

图:定位完成的机身蒙皮和水平尾翼
随后,在敷上作业纸的白卡纸上通卝过圆锥曲线绘出一片扇形作为机身后部的顶面蒙皮,切下后锥形熟纸,用湿502粘接在标定位置上,顺势用湿502润卝湿还未润卝湿的所有机身蒙皮,用卫生纸快速擦干多余胶液,待彻底干燥后用打磨块打去浮胶和接缝。

图:粘接完毕的机身后部顶面蒙皮

图:机身组件毛坯和布莱里奥11、“豆娘”对比,这架的确是双座机,比它俩都大


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随后,用0.6mm铜柱和小号订书针制成驾驶位的方向盘。鉴于金属间用502粘接强度相对较弱且不好定位,我使用了另一种固定方式:锡焊。我没有烙铁和焊台,所以我用了野路子焊接:将完成圆圈的铜柱和订书针用少量502按标定定位暂时粘接在我作为简易“焊台”的铁罐头盒的底面,为制备此焊台需人工消耗黄桃罐头一罐。作为东北人,本人对此焊台的制备过程十分受用,一不小心就又多消耗了一罐,造成了金属原料的消耗冗余激增(笑)。在接缝处涂抹锡膏后使用防风打火机将锡膏加热熔化,待其凝固后用美工刀将已焊接成一体的方向盘撬离“焊台”,上色。

图:已上锡膏的方向盘毛坯

图:完工的方向盘
将方向盘用一根纸柱粘接在驾驶舱标定位置上,随后按上述方法分别制出驾驶舱的定位龙骨,上色后粘接在标定位置上。驾驶舱前部的龙骨面另切出两个圆,作为驾驶舱的仪表。

图:正在粘接中的定位龙骨,注意驾驶舱前部的仪表盘面

图:正在粘接中的定位龙骨

图:定位龙骨粘接完毕的机身毛坯,注意机头处预留的发动机舱
随后,实测实量出驾驶舱的各部尺寸,在200g卡纸上分段绘出机身前部的顶面蒙皮,一部分一部分地粘接在标定位置上,特别注意在粘接发动机舱前需将发动机舱内部各面提前涂黑。
湿502润卝湿待干后溜缝,打磨块打去浮胶。机头处预留一段大头针尖作为螺旋桨轴。

图:几近完成的机身毛坯

图:几近完成的机身毛坯


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4.2 发动机
发动机方面我参照了德国一战初期常用的梅赛德斯D.1六缸发动机,计划制卝作战时常用的向下的排气管样式,这样发动机废气将从机翼下方排卝出,避开观察员和驾驶员的视野。

图:《辉夜》S3ED1中卝出现的战时鸽式,注意此处的鸽式即是向右向下排气

图:鸽式的现代复制品发动机
依照上图的复制品发动机,用牙签棒和回形针制出发动机的各部细节,粘接在卡纸底座上。上色后粘接在机身预留的发动机舱开口内。

图:完成大部的发动机

图:发动机粘接到位的机身毛坯
接下来,按标定位置将机身前部漆成银色,取之前制备完毕的机翼组件粘接按标定位置和上反角粘接在机身上,鸽式的鸟类外形初具雏形。

图:难怪叫作“鸽”式,真个像只鸟儿一般

图:机翼与机身粘接完毕


2025-08-02 08:27:47
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5 机身其余部件
5.1 发动机散热器
使用成排的订书针制卝作,粘接在机身两侧标定的位置。制卝作步骤这点我想不需要我多加赘述。

图:鸽式现代复制品,德国联卝邦国防军空军博物馆(LufТWaffenmuseum Gatow)馆藏。注意翼下侧面的散热器

图:完成的发动机散热器


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5.2 前起落架
鸽式使用了布莱里奥式的前起落架,而由于鸽式的起落架同样粘接面复杂,我选择再次使用土法焊接来连接铜柱和曲别针。焊接法保证了杆件间的定位准确,强度也远远强过以前使用的干502粘接法。前起落轮使用之前布莱里奥11和“豆娘”的同款工艺:用圆规尖在透卝明片上刻出辐条后渗线。将焊接后的整体部件上色后将其与起落轮一起粘接在机身标定位置上。

图:焊接后的部分前起落架分件


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5.3 水平尾翼
水平尾翼采用上述机翼和水平尾翼的相同工法卝制卝作,同与水平尾翼一体的后起落橇一同粘接在机身后部标定位置处。

图:骨架粘接完毕后的水平尾翼


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5.4 螺旋桨
老一套,2层1mm卡纸削出螺旋桨的外形,上湿502溜缝后打磨圆卝滑,上色。使用一块圆形200g卡纸漆成银色表现螺旋桨的前盖。

图:削好的螺旋桨毛坯


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5.5 其余杆件
使用弯曲后的0.4mm铜柱补齐发动机的6根排气管,用干502进行粘接。

图:与现代仿制品对比
使用加厚两层的200g卡纸切条上色,作为主翼下的“托桥”主体。为保证主翼强度,早期的鸽式(特指朗普勒Rumpler厂产)及其衍生型大多保留了这条托桥,后期的改进型鸽式(如杰宁Jeannin厂产)则去掉了托桥结构以减少空气阻力。其余杆件则使用0.6mm铜柱和大号订书针上色表现,用干502进行粘接。

图:主体部件全部完成

图:主体部件全部完成


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6 张 线
为什么平时工序简洁的铜丝粘接张线这次会独占一章呢?
因为这架的张线实在是太 痛 苦 了
鸽式的张线系统是鸽式的一大特色,也是我做过的最复杂的张线系统没有之一。
只是简单的工序重复而已,但就是朴实无华的有压卝迫感。

图:尾翼张线粘接

图:主翼下部张线(部分)

图:下部张线全部完成,翻面继续

图:上部张线全部完成


2025-08-02 08:21:47
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7 成品展示
这是我做过的工艺最复杂的1/90 502飞机,过程很痛苦,但结果是美好的。








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