国家将把移动源减排作为大气污染治理新突破口,强化机动车排放监管,推动重型货车“退四、治五、管六、推新”,对非道路移动机械进行综合治理。研究制定轻型车、重型车的国七标准。在生态环境部今天(24日)举行的例行新闻发布会上,大气环境司司长李天威在回答记者提问时介绍,“十四五”以来,我国大气污染防治形势发生了深刻变化,移动源的影响日益凸显。“国内外的经验也证明当下和今后一个时期,抓住移动源这个牛鼻子十分迫切,也非常必要。”李天威分析说,从排放总量看,移动源是我国大气污染物排放的重要来源,排放的氮氧化物和挥发性有机物分别占全国总量的60%和24%左右。特别是氮氧化物,机动车、非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车等移动源氮氧化物的排放量超过了900万吨。监测数据显示,2023年,全国汽车保有量3.36亿辆,氮氧化物的排放量是462.8万吨,其中柴油车氮氧化物的排放占80%以上。在北京、上海、济南、杭州、广州、深圳、成都这些人口密集的城市,移动源已经是污染物首要的排放来源。李天威说,从实践成效看。这些年,生态环境部门始终将柴油货车污染治理作为空气质量改善的重点。在“十四五”全国机动车保有量增长17%,工程机械保有量增长14%的形势下,移动源氮氧化物排放量却下降了15%。他说,基本上最关键的就是三招:第一招就是疏堵结合,汰旧换新。累计淘汰高排放车将近5000万辆,新能源汽车销售量占比超过了40%,连续十年位居全球第一,国五及以上排放阶段的汽车保有量已经达到了53%。第二招是优化结构,清洁运输。全国铁路货运量“八连增”,累计建成并开通铁路专用线530条,火电、钢铁、煤炭、焦化等行业的大宗货物清洁运输全面完成了年度目标。第三招是突破非道路机械污染治理,降低污染。累计编码登记工程机械433.5万台,国四非道路机械远程监控联网累计达到82.4万台。重点区域,重点航线,重点港口岸电常态化使用。机场非道路机械和场内车辆的电动化率世界第一。

