看看现在的贵广吧，G车和D车恶性混跑，为了照顾D车把G车图排的稀烂：区间通通技术速度270，275巡航正点，280巡航早点
去年广汕、福厦、汕汕开通，有不少G改线并升D的，直接导致了南局250级别动分过剩晒太阳，300-350动分连轴转
那些“按时速350公里高标运行”的线路，为了更好保障正点率，一部分非标杆车也会更换为CR400，踢出来的CRH380有不少跨线300-350线路的D车排队升级的
就算短时间内暂时不达速，随着不少300-350线路行车密度增加，优化升G的例子不算少
留着这么多250车，是打算过几年的大西上面当移动路障和G车限速器，还是打算在有350平行线的新昌九、北沿江、南珠、漳汕、新合武、新温福上面因为升G而被迫闲置然后睡觉吃空饷？