回复：有路没车的状态还会持续多久？

照片是2025年2月初的，海岫铁路的灯还在亮，它还没完全死！



害羞贴里u

目前恢复客车开行存在的问题
一是海庄线全线道口87处，其中海城市应急局管理61处；岫岩县应急管理中心管理26处，以上道口均为地方监护道口，需地方排人员进行定时看护。经与海城市政府沟通，对海岫铁路开行客车无需求，也暂无资金与人员承担道口看护任务。二是海庄线自2020年10月末至今线路已关闭，未开行过任何列车。通过评估，海庄线存在山坡落石、边坡溜坍、隧道掉块、外部侵害等危及行车隐患，汛期防洪隐患大，整治困难。三是经测算，海庄线线路整治需要投入整治资金1.25亿元，投入与产出效益相差悬殊。

恢复客车开行意见答复:
沈阳局集团公司同意恢复客车开行，但需岫岩县协调海城市同意恢复客车开行，并安排人员进行道口看护。（海城市没有开行客车的需求，也没有钱安排人看护铁路道口）。为保证安全、可持续运营，需岫岩县出资进行病害整治，并对沈阳局运营亏损给予货币补贴。

沈阳铁路局海岫铁路提速改造方案答复:
经了解，岫岩县交通运输局委托设计单位完成了海岫线提速改造方案研究，设计时速160公里，具体方案如下：
线路自沈大线海城站北侧咽喉疏解引出，而后沿海城河经马风镇、析木镇、孤山镇、偏岭镇后跨东洋河至岫岩站，改建后线路全长88公里，同时新建疏解线9.2公里，改建沈大线2.4公里。设计时速160公里，电力牵引，半自动闭塞。全线设车站6座，桥梁22座15.9公里，隧道12座24.9公里，工程投资45.2亿元。
海城至岫岩铁路电气化改造，建议提及的海城至岫岩铁路为支线铁路，其改造已纳入2016版国家中长期铁路网规划。近期国家颁布《重点省份分类加强政府投资项目管理办法（试行）》（47号文）严控新建政府投资项目，辽宁省为12个债务高风险地区之一。建议鞍山市协调辽宁省相关部门统筹考虑区域经济社会发展对运输需求、相邻路网建设及能力利用、资金筹措，深入研究项目建设必要性及建设时机。

海岫铁路提速改造这个说的简单点就是:现在没有足够的资金，省里也准备往国家上报，争取纳入国家铁路规划，这样就可以由国家拨款进行改造。但是海岫铁路属于支线铁路，国家的政策是支线铁路由地方和企业出钱建设维护运营。

沈阳铁路局项目纳入规划情况答复:
海城至岫岩铁路扩能改造工程已纳入2016版国家中长期铁路网规划。经与辽宁省发改委、交通厅相关部门沟通了解，海岫铁路扩能改造工程是国务院批复的《辽宁省沿海经济带高质量发展规划》（国函〔2021〕91号）中的交通基础设施项目。该项目具备纳入《辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划》条件，辽宁省发改委、交通厅在深入研究项目建设必要性及建设时机后，适时将项目纳入“十五五”规划中。

修个铁路都不够蛀虫盗的啊！