约20年前吧，国产银钢有一款三离合串联设计的跨骑125，我修过一次，发动机里面有两个离合器，和本田小火箭的设计差不多，曲轴上一个离心式离合器，变速箱主轴上一个手动湿式多片离合器（小火箭是脚动离合，靠档杆分离离合片），后轮上牙盘缓冲体和轮毂中间有一个滑行离合器，合起来就是三个离合器串联。
动力次序是，曲轴带动离心式离合器（加油门甩块贴合产生动力），变速箱主轴多片离合和正常离合器一样手动控制，捏离合多大油门也不走，后轮滑行离合超越原理，无论降几档后轮不会抱死，后轮离合器和发动机离合器手把相连。
这种离合器好处就是可以实现不捏离合起步，不捏离合换挡，可以捏离合高转起步，可以不捏离合滑行，坏处，故障率较高，油耗高