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重庆新机场应该用高铁连接，而不是什么永川线

重新修一条高铁联络线：从成渝高铁永川东站连接到渝昆高铁江津北站，中间建机场高铁站，这样永川机场可以辐射川南地区和云南地区的人流，同时江津人去成都不必绕道重庆。
人家成都为了给天府机场引流，成达万高铁硬是饶了个大弯，吸附川东北客流，成昆高铁也路过天府机场，成都近年机场客流远远甩过重庆，这一点和重庆作为新一轮国家中线城市的地位严重不符。
所以，永川线这种交通根本无法和成都这种规划竞争


能一样么，重庆3200万人江北一个大机场，四川9000万人成都2个大机场，其余都是些小机场，所以江北机场也很不错了，至少是全国十大机场了，北京和上海的机场是全国的机场，又不一样。


@傲气T-T 永川线什么时候修都不知道，西环线就更不用提了，渝毕铁路不是连接两个大城市，是一条旅游线，很难通过国家350的审批，渝自雅现在被成都卡着，四川不配合，你重庆只有唱独角戏的份，只有重庆段可以自己做主，所以不如把渝自雅永川东到江津北段先修了，至于永川线没必要修，就算修，最多修到新机场，修到永川没必要


楼主，有时候你发贴前还是查询一下，毕竟你自己是郊县人，平时在广东打工，对重庆主城不了解。江北机场有高铁站（东环线动车的一个站，如下图），只是坐的人很少很少，因为到江北机场有两条地铁，有机场大巴、各区县还有泸州、达州、广安这些都有直达江北机场的长途客车、打出租、打滴滴、自驾各种交通工具都很方便，交通四通八达，如果坐动车去江北机场还要提前买票，自然坐的人少。江北机场离市区很近，不像天府机场在简阳那是太偏了。所以就算正兴机场修好了，大多数重庆市民还是不会去璧山正兴坐飞机的，江北机场还是方便多了，毕竟交通网络很成熟。




江北机场有高铁站，出站就是T3航站楼。


不会再把 gengar 这种逻辑混乱，鸡同鸭讲的250放出来


看图认线


最好是在成渝高铁新开二机站，设计成虹桥一样机场高铁链接在外面，不要搞成天府机场的下穿站，影响高铁速度，规划重新修条高铁到二机，感觉现在这种大环境下几乎不可能，轨道交通那是必须得有，只是去不去永川只能再说，从璧铜线开通的客流来看，虽然是为人民办好实事，但是不能持续的投入，政府资金压力太大，不是长宜之计。


交通是分级的立体的，不是只有快，有高铁也有地铁才是合理的


渝毕城际渝自城际又不是没规划，前期就是要配合机场修“永川东～机场～江津北”和“永川南～机场～璧山”分别连接渝昆高铁和成渝高铁


四川人就不要为重庆如何规划担心了哈


哪位大哥可以告诉我，璧山西站哪两条铁路线是什么线铁路


如果永川东+永川南一天到重庆的高铁班次有个5-60班那确实不用修了，问题是没给这么多班次呀


Gengar本就没文化，又是小县城市井小民思维，很正常


Gengar应该多出去走走看看，多在网络上学习知识，一天都待在重庆大山里脑子都浆糊了，市井小民思维，连基本的交通规划和城市设计都不懂，只知道以经验形式进行表达，令人揪心


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