根据我的预测，因通海高速铁路广州段建设及广州铁路枢纽改造需要，自2025年4月10日零时起，京广线广州白云至广州段、广深线广州至新塘段（包括广州火车站、广州东站，不包括广州白云站、新塘站）及从上述线路引出的所有支线将停止对外运营服务。改造期间，途经广东省的部分旅客列车将受到影响。其中，由上海局担当的G1305、G1306次列车，运行区段统一为“上海南至新塘”，双向均只停靠上海南、杭州西、黄山北、南昌东、惠州北、新塘等6座车站；由上海局担当的G997、G998次列车，运行区段统一为“上海南至深圳北”，双向均只停靠上海南、杭州西、黄山北、南昌东、深圳北等5座车站；由广州局担当的G643、G644次列车，运行区段统一为“上海南至深圳北”，双向均只停靠上海南、杭州西、黄山北、南昌东、深圳北等5座车站。这3对列车在赣州西站不会进行任何的技停（以310km/h的速度通过赣州西站），而且统一在南昌东站换司机。为了避免中断黄埔港的货物运输，广深三四线的西端终点站将由广州东站改为鱼珠火车站。鱼珠火车站位于广州市黄埔区鱼珠街道中山大道东，现在的新黄埔机械城所在的位置（新黄埔机械城将搬迁至黄埔区大沙街道横沙社区港湾路东侧）。鱼珠火车站将承担广州地区所有非广州局担当，且行经广深、京九沿线的普速旅客列车（根据路路通时刻表，符合这一条件的列车有5对，其中去黑龙江牡丹江、山西大同、江西的各1对，去江苏徐州的有2对）的始发终到。从鱼珠火车站出发，走路10分钟即可到达鱼珠地铁站，坐上地铁前往广州各地。原“黄埔站”（纯货运站）将更名为“裕丰围站”。“黄埔高铁站”位于黄浦区大沙街道与文冲街道交界处（黄埔体育中心东侧）。“黄埔高铁站”跟北京丰台火车站一样，采用地面、高架双层站场设计，总规模6台16线（地面场规模为2台8线，高架场规模为4台8线）。地面场采用广深一二线外包通海高速铁路设计，高架场为广中珠澳高铁和广深第二高铁共用（广深第二高铁当做广中珠澳高铁的支线使用）。在“黄埔高铁站”建成之前，新塘站将作为广深一二线在广州一端的终点站（建成后，“黄埔高铁站”将替代这一功能）