汽车模具主要用于冲压、注塑、铸造等工艺，按加工对象可分为：
冲压模具：占汽车模具总量的 60% 以上，用于生产车身覆盖件（如车门、引擎盖）、结构件（如车架横梁）等金属零件。
按工艺分：落料模（分离材料）、拉延模（将平板压成曲面）、修边模（修整边缘）、翻边模（将边缘折起）等。
注塑模具：用于生产内饰件（如仪表盘、门板）、外饰件（如保险杠）等塑料零件。
铸造模具：用于发动机缸体、变速箱壳体等金属铸件的成型。
锻造模具：用于生产曲轴、连杆等高强度金属零件。
二、汽车模具设计的核心流程
产品分析
解读零件图纸（3D 模型、2D 工程图），明确尺寸精度、材料特性（如钢板的抗拉强度、塑料的熔融指数）、表面质量要求。
评估工艺可行性，例如冲压件需分析是否存在深拉延易开裂区域，注塑件需判断是否有倒扣结构导致脱模困难。
工艺方案设计
冲压件：规划工序顺序（如 “落料→拉延→修边→翻边”），计算每道工序的成形力，确定压力机吨位。
注塑件：设计浇口位置（避免气泡）、冷却水路布局（保证冷却均匀），计算注塑压力和保压时间。
模具结构设计
核心参数：模具闭合高度、型腔数量（单腔 / 多腔）、导向机构（导柱导套保证精度）、定位装置（如冲压模的定位销）。
关键结构：
冲压模：设置压边圈（防止拉延起皱）、顶料装置（将零件从模具中顶出）。
注塑模：设计脱模机构（如顶针、斜顶），对于复杂零件需采用抽芯结构。