大屏幕叫号，依号上车
车前之，座椅，后视镜，安全带，考官询问是否准备好，回答即可。
踏离合，脚刹，打灯，挂档（以点火），松手刹，慢抬离合，适时松脚刹。车动，慎重选择车速，尽量慢。
①
考场分AB区，其中A区包含：单边桥，上坡停车起步，右直角，曲线行驶。
其中B区包含：倒车入库，侧方位停车。
建议：
进入单边桥之前有一段长直路，共三车道。推荐选择靠左边道，进入单边桥前有一右直角靠左边道有利于增大转角幅度，避免压线。
A区共4车道，由远近（开车方向）分为1，2，3，4车道。不推荐进入1车道，原因在于坡道较斜。注：每条车道开出单边桥之后有一小段距离，在视线偏右，也即需要向右行驶以使得上坡。而倾斜程度尤以1车道为甚，故不推荐。
②
单边桥
1）单边桥较平缓，车轮下桥较平常难判断，需注意。但是集中精力感受车轮（下桥之后有轻微车轮反弹）是可以体会的。
由于进入（电脑提示通过单边桥）单边桥之后与单边桥距离较近，此时之前应尽量使得车身正，避免前轮下桥之后向右使后轮下桥。
对单边桥的点位有以下，择其适用为准：雨刮器由左向右第二点对左单边桥内侧；用前方引擎盖斜楞向左两手指距离对左单边桥内侧；用仪表，由左向右第一个仪表的40对做单边桥内侧。
在前轮将要上桥的时候，注意感受方向，要是有向左，向右的趋势（一定要仔细感受，而且速度要慢）表示前轮在桥右方，左方。这个时候方向有哪方的趋势就向那方修一点，注意回正，并且不能过多。若是没有这种感觉，应该就是车轮和桥刚刚好！
上桥之后，注意观察前后车轮，避免中途以及前轮下桥之后掉轮。具体如下：首先观察车身是否已正。如是已正（观察远方，感受车身是否倾斜），但是两轮偏单边桥右侧（能够看到单边桥左侧），则需要向左带点方向，切记不能过多（若必要，此时可以两次修正，也即向左回正，向左回正）并且及时回正。而若是两轮偏单边桥左侧（即能看到车轮而看不到桥），这时大可不管，前行即可（原因：如果车身正，即车轮与单边桥平行，只要上了一点，哪怕很小，也不会掉落）（训练的时候，多次遇见这种情况，应该修正对点位，不然上桥的时候落入做单边桥左侧很吃亏，有必要可以牢记座椅位置，点位，车轮与桥之间对应关系，这四者紧密相关）。但是若是车身此时不正，需要分清车头向左还是向右倾斜，以我考试经验来看，车头向左倾斜概率较大（原因：开始经过单边桥之前的右直角，容易车身整体向右行驶（避免进入单边桥之前压线），而察觉到单边桥之后由于距离较短，又向左修回正，这是极易使得车头对上单边桥而车尾在桥右侧，此时不加修正直接上桥，后轮尤其容易掉落）。这种时候，建议未上桥之前向左多打一点方向，再向右（若必要，可两次修正，向左回正， 向左回正）最后回正。保持车身与单边桥平行，之后按上述情况处理。但是如果由于种种原因（距离较短，操作很慢）未能使得车正，也不要惊慌，一定要特殊情况特殊处理先保持车前轮上桥，一般来说，这时可以看见前轮在桥左侧，而后轮在桥右侧，注意千万不能因为后轮在桥右侧就向左修方向（这时前轮下桥，并且直接影响后面上右桥）！而应该向右修方向，注意幅度不能太大，并且很快回正，再修再回正，这时车身应该已经正，再按上述方法修。这个时候千万注意，车速一定要慢！你才能有这些机会修，不然可能就是一秒钟车轮就会掉。
前轮下桥之后一般速度会快一些，可以适当踩一点刹车。
前轮下桥，可以等待一两秒钟（具体看行车速度），保持后轮不掉。向右大半圈（也即左手达到原先右手的位置，注：顺时针）右手到达原先左手的位置。但看见前方引擎盖左边的斜楞顶达到右单边桥左侧即回正方向并且向左半圈(即右手达到最开始左手打位置，左手达到最开始右手的方向，注：逆时针)，车正，或者感受到前轮上桥即回正。感受车是否正（看远方），并且查看后轮在单边桥的那侧。若是能够看到车轮，也即车轮在桥右侧，要是车正那就可以不用管（同上），也可以向左修方向，回正。若是看见桥同理。
注意，前轮下桥之后由于需要向左方向上坡，千万等待一两秒钟（保持后轮平稳下桥）具体时间视速度为准。
中途一定控制好离合，尽量不要熄火。我不知道熄火是扣分还是不及格，可是遇见一些人上单边桥的时候熄火。也不要怕，重新点火，继续行驶即可。
车前之，座椅，后视镜，安全带，考官询问是否准备好，回答即可。
踏离合，脚刹，打灯，挂档（以点火），松手刹，慢抬离合，适时松脚刹。车动，慎重选择车速，尽量慢。
①
考场分AB区，其中A区包含：单边桥，上坡停车起步，右直角，曲线行驶。
其中B区包含：倒车入库，侧方位停车。
建议：
进入单边桥之前有一段长直路，共三车道。推荐选择靠左边道，进入单边桥前有一右直角靠左边道有利于增大转角幅度，避免压线。
A区共4车道，由远近（开车方向）分为1，2，3，4车道。不推荐进入1车道，原因在于坡道较斜。注：每条车道开出单边桥之后有一小段距离，在视线偏右，也即需要向右行驶以使得上坡。而倾斜程度尤以1车道为甚，故不推荐。
②
单边桥
1）单边桥较平缓，车轮下桥较平常难判断，需注意。但是集中精力感受车轮（下桥之后有轻微车轮反弹）是可以体会的。
由于进入（电脑提示通过单边桥）单边桥之后与单边桥距离较近，此时之前应尽量使得车身正，避免前轮下桥之后向右使后轮下桥。
对单边桥的点位有以下，择其适用为准：雨刮器由左向右第二点对左单边桥内侧；用前方引擎盖斜楞向左两手指距离对左单边桥内侧；用仪表，由左向右第一个仪表的40对做单边桥内侧。
在前轮将要上桥的时候，注意感受方向，要是有向左，向右的趋势（一定要仔细感受，而且速度要慢）表示前轮在桥右方，左方。这个时候方向有哪方的趋势就向那方修一点，注意回正，并且不能过多。若是没有这种感觉，应该就是车轮和桥刚刚好！
上桥之后，注意观察前后车轮，避免中途以及前轮下桥之后掉轮。具体如下：首先观察车身是否已正。如是已正（观察远方，感受车身是否倾斜），但是两轮偏单边桥右侧（能够看到单边桥左侧），则需要向左带点方向，切记不能过多（若必要，此时可以两次修正，也即向左回正，向左回正）并且及时回正。而若是两轮偏单边桥左侧（即能看到车轮而看不到桥），这时大可不管，前行即可（原因：如果车身正，即车轮与单边桥平行，只要上了一点，哪怕很小，也不会掉落）（训练的时候，多次遇见这种情况，应该修正对点位，不然上桥的时候落入做单边桥左侧很吃亏，有必要可以牢记座椅位置，点位，车轮与桥之间对应关系，这四者紧密相关）。但是若是车身此时不正，需要分清车头向左还是向右倾斜，以我考试经验来看，车头向左倾斜概率较大（原因：开始经过单边桥之前的右直角，容易车身整体向右行驶（避免进入单边桥之前压线），而察觉到单边桥之后由于距离较短，又向左修回正，这是极易使得车头对上单边桥而车尾在桥右侧，此时不加修正直接上桥，后轮尤其容易掉落）。这种时候，建议未上桥之前向左多打一点方向，再向右（若必要，可两次修正，向左回正， 向左回正）最后回正。保持车身与单边桥平行，之后按上述情况处理。但是如果由于种种原因（距离较短，操作很慢）未能使得车正，也不要惊慌，一定要特殊情况特殊处理先保持车前轮上桥，一般来说，这时可以看见前轮在桥左侧，而后轮在桥右侧，注意千万不能因为后轮在桥右侧就向左修方向（这时前轮下桥，并且直接影响后面上右桥）！而应该向右修方向，注意幅度不能太大，并且很快回正，再修再回正，这时车身应该已经正，再按上述方法修。这个时候千万注意，车速一定要慢！你才能有这些机会修，不然可能就是一秒钟车轮就会掉。
前轮下桥之后一般速度会快一些，可以适当踩一点刹车。
前轮下桥，可以等待一两秒钟（具体看行车速度），保持后轮不掉。向右大半圈（也即左手达到原先右手的位置，注：顺时针）右手到达原先左手的位置。但看见前方引擎盖左边的斜楞顶达到右单边桥左侧即回正方向并且向左半圈(即右手达到最开始左手打位置，左手达到最开始右手的方向，注：逆时针)，车正，或者感受到前轮上桥即回正。感受车是否正（看远方），并且查看后轮在单边桥的那侧。若是能够看到车轮，也即车轮在桥右侧，要是车正那就可以不用管（同上），也可以向左修方向，回正。若是看见桥同理。
注意，前轮下桥之后由于需要向左方向上坡，千万等待一两秒钟（保持后轮平稳下桥）具体时间视速度为准。
中途一定控制好离合，尽量不要熄火。我不知道熄火是扣分还是不及格，可是遇见一些人上单边桥的时候熄火。也不要怕，重新点火，继续行驶即可。
楼主辛苦了，后天考试！希望能过
