回复：车辆工程985高校就业情况对比（官方数据）

坐等其它学校

中南大学有么

重大排名好低

车辆包含能源与动力工程吗 就是发动机专业

大连理工大学：
本科：车辆工程58人（就业率98.28%），
研究生：车辆工程43人（就业率100%），
本硕博车辆工程毕业生共约101人。
看了下毕业生接收的公司，当地的企业或者大企业在当地的分支机构比较多。本地就业还行，除了大连那一块估计够呛，名气牌子实在不够响，比不了北上广高校。不是以车辆工程见长的高校，但汽车学院师资还行，起码和招生人数基本匹配。另2014年本科生整体出国率9.43%。
就业时进车企名单（人数未披露）：一汽、东风、北汽、现代、宝马、上汽、广汽
长安大学：
本科：汽车学院579人（就业率95.16%，升学比例19.69%），
研究生：汽车学院184人（就业率96.74%），
本硕博毕业生共约763人。
基本就业率一般，规模太过庞大，但师资却不多。多另2014年本科生整体出国率2.30%。
就业时进车企名单：未披露
西南交通大学：
本科：车辆工程208人（就业率100%），
硕士：车辆工程71人（就业率98.6%），
博士：车辆工程3人（就业率100%），
本硕博车辆工程毕业生共约282人。
师资看上去还不错，也算是211车辆强校之一了，不过明显偏重机车车辆的研究。另2014年本科生整体出国率4.4%。
就业时进车企名单：未披露
武汉理工大学：
本科：汽车工程学院535人（就业率97.38%），
研究生：汽车工程学院152人（就业率98.03%），
本硕博毕业生共约687人。
算是211车辆强校之一了，但规模实在太庞大，师资也严重不匹配，影响了就业率。另2014年本科生整体出国率4.17%。
就业时进车企人数（完全统计，不像其他学校只统计10人以上）：福特1、本田8、上汽167、现代7、一汽61、东风239、北汽37、广汽49，一共569人，人数不少。
合肥工业大学：
本科：机械与汽车工程学院一共1041人（车辆工程专业就业率97.44%），
硕士：机械与汽车工程学院一共331人（车辆工程专业就业率100%），
博士：（车辆工程专业就业率100%），
本硕博车辆工程毕业生一共大约700-720人左右。
211车辆强校之一了，同样规模太庞大，师资也严重不匹配。另2014年本科生整体出国率3.44%。
就业时进车企人数：未披露

就业是一方面，还要考虑师资、名气、分数线，再综合一下学术科研水平（实验室、项目、成果等）：
第一档（985）：清华（名气成分非常大，单比学术科研未必强于第二档高校，但毕竟是清华）
第二档（985）：北理工=吉大>=同济（差距不大，感觉北理发展最快，也有历史底蕴，同济也很厉害，地处上海名气大。吉大要努力了，再走下坡路就危险了。）
第三档（985）：湖大=重大（差距不大，但重大近年发展较快）
第四档（211）：合肥工业大学=武汉理工大学=西南交通大学>长安大学（在当地车辆工程就业不错）
第五档（非211）：江苏大学
只讨论车辆工程传统强校，其余的高校意义不大，也就是就业可以考虑，搞学术研究就一般了。
上海交大、浙大等全国通吃的前七名校就业非常好，认可程度高，综合来看可以排入第三档；
西安交大、哈工大等国家认可程度较高的高校可以排入第三档末尾；
东南、天大、华科、北航、中南、华南理工等热门的985可以排入第四档；
大连理工、西北工业等不热门分数稍低的985可以排在第四档末尾。

为什么没有长春大学的

江苏大学：
本科：车辆工程专业211人（就业率未披露），
研究生：车辆工程专业71+31=102人（就业率未披露），
车辆工程毕业生一共313人。
“学校本科毕业生就业率达96.47%，其中协议就业率为87.47%；研究生就业率达97.21%，其中协议就业率为95.33%。”全校平均就业率一（很）般（差）。另2014年本科生整体出国率1.21%。
就业时进车企人：未披露

感觉车辆吧的帖子质量越来越低了，像楼主这样的帖子很难看着了