回复：大众车真的是神车吗？

其它挂大众牌的什么朗逸凌渡之类，不要提了，大众想叫它新桑塔和捷达也就是换个后英文字牌，真没两样，不提也罢，大众就这尿性

大神，求推荐

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上面讲哒polo就不能不提晶锐，这两款车只是外壳不同，但是其它都是一毛一样的，但是大众的设计师你为毛要设计两套汽油泵系统？polo的汽油滤芯是不能装在晶锐上的，尽管外观一样，但是压力不一样，外壳有印过4.0、6.0，装错了特么就要吹口哨，这是修理界常犯的错，不在于技术好赖，只在于你知不知道。

大众的斯柯达系列不用提哒，明锐欣锐速派等等等等，特么的都是换个标而己，换汤又不换药，不乱扯麦雾子。

大众集团的Q几系列和A几系列同上。保时捷卡宴、玛卡、博克斯特、帕拉梅拉，都是烧机油烧的一逼。大众的兰博基尼我没修过，不矛评论，但是我以前采4s店受过的培训就讲过它的amt和现在的dsg要一万公里换一次，反正土豪的世界咱又不懂。宾利修过好多次，贵就一个字，一个尾灯特么一万多块，发动机同a8和劳斯莱斯，刹车片特别坑，跟a8一毛一样，你买a8的就千多块一副，你买宾利的就好几千，叉叉

今天进贴吧，发现水贴少了啊

老司机什么时候开车

涨姿势了

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顶

说到dsg我装精的毛病又犯哒，我滴口头禅是：我来跟大伙科普一哈哈。

dsg是个耸批东西呢？这就要谈到手动变速器哒，鉴于大家都不内行，我就简单滴讲一哈。（此处应该有掌声）
……
我简单按技术先进性分哈类，手动档算第一代，amt是在手动档的基础上加哒电脑帮你踩离合挂档，算第二代。dsg是七八十年代的时候（at变速器那时还不成熟），F1赛车时各厂家研发的双离合，就是在amt的基础上更进一步，因为不稳定，通常一场比赛下来dsg就报废了，所以弃之不用了，这个算第三代。at变速器，这就是我们经常提到的自动变速器，现在质量老好了，原理是油压摩擦片推档不解释，这个算第四代。cvt无级变速，这个是目前最先进的，具体原理参照踏板摩托车变速发式，理论上多放几级钢带锥筒就存在无数个档位。
现在对于排放、油耗日趋严格，所以各厂家又把以前淘汰的dsg捡起来继续用，分了湿式和干式，但还是不太稳定，还不如at变速器。各位正在用dsg的，奉劝各位等红绿灯堵车时挂N档，可以减少发热，延长寿命，这里我要怎么黑大众的双离合呢？