[18-04-05]清明·祭：致那些年，每一位活跃于空吧的热爱民航的人.

“本楼旨在为空吧新人提供必要的知识储备及专业参考材料，以及航空人精神的培养。我希望借此改变空吧目前活跃飞友众多、但初级爱好者占大多数的情况，为空吧带来新的面貌。”
——【整合】空中浩劫吧义务教育教材集（14-08-11）

这是被奉为空吧QRH的经典启蒙贴，涵盖了从航空人的使命，到一些入门级的民航知识内容，希望新人们看到此贴，能够对于民航人的使命担当有所了解。

当我得知水上迫降的结果是全员生还时，我感到欣慰，也只有欣慰。即使这次水上迫降彻底终结了我的飞行生涯，还是没什么可抱怨的了。
当我还在家乡时，我对那些和我一样初出茅庐的飞机们不切实际的幻想总是简单地泼上冷水——他们满心希望，相信一切都会一帆风顺，外界会有更美好的生活。而我却早早的绝望，世间的一切都不会使我满意，因此我选择了将自己封闭，企图避免痛苦。
可我在云霄飞翔的每一天，都在渐渐的融化我内心的孤寂。我渐渐地学会欣赏，学会赞美我的伙伴们。我的生活变的绚丽多彩。
我想过，如果我一生都将自己封闭，拒绝生活中的美好，我的生活将会是多么黑暗。我们飞机的生命十分短暂，并且随时都会遭遇不测。来日方长，可危机第二天就降临，这种带着遗憾的离去我也曾见。那么，在仅有的日子里，为什么不将爱与感恩写入生活，反而将悲苦留在身边？
也许，我离开天空的时间太早了，但这每一天，我都是幸运的。我有温暖的家人，乐观的朋友们，他们无时无刻不给我支持。而我的落幕，也是一场传奇，使我不必悔恨伤感。凯登丝，瓦莱丝，艾薇，霜雪姐妹，雪松，瑞普丝，艾梅······感谢你们的陪伴，若无你们的关爱，我的生活也许会失去许多光彩。
我也感谢2009年1月15日下午，所有成为奇迹的一部分的人。哈德逊河上的奇迹不单单属于任何人，是你们齐心合力使结局完美。我们的心永远相连。
一生中总会有些不平静的日子，不幸与悲剧总会出现，但与之相伴的是雨后彩虹般的幸福与欢乐。即使在最黑暗的夜晚，也会有星光，指引你前进。而我所遇到的，是美丽的星空，一路相伴。感谢我所遇到的一切，我的生命因此璀璨。
最后，感谢一代代为航空事业献身的人，我们的天空因为他们而广阔。
——<不谢的冬青——N106US的一生（17-01-18）><tieba.baidu.com/p/4944659692?>

以哈德逊河奇迹为题材的小说。其实空吧从来不反对将文学加入到民航故事当中的行为，只是在提起笔来，究竟写些什么的时候，希望各位能够考虑清楚。

我点点头，时间真是很奇妙的东西，短短一两个月我们就从一个啥都不懂的象牙塔大学生变成了可以独立驾驶飞机的菜鸟飞行员，只是飞行这条路我们能走多久，犹未可知。
汤逸转身离开，走了几步，忽然转过身子，疲倦地说道：“黑张在我们临出国时，让我们在国外夹着尾巴做人。那时我不懂，现在我懂了，如果真想顺利回国，就听黑张的话吧。”说完，默默地进了屋子里，只留下我一个人在外面怔怔发呆。
在国内要夹着尾巴，在国外也是，回国后从下往上爬还是要夹着尾巴做人，什么时候我还能昂着头呢？我的一生，果然是……抗争的一生。
既然好基友光临，我也不去捡什么核桃了，去教室找来领带胡乱打了个结就跑到机场那儿看汤逸做traffic pattern。
做那个traffic pattern差不多半个小时。我们学员solo的时候，必须要做full stop，禁止做touch and go。之前我刚到的那架DA20正是汤逸驾驶的，我们聊天那会儿正好是加油。
我到停机坪的时候，他刚滑里停机坪，我就看到DA20细长的机尾缓缓离去。
我眼中满是羡慕，汤胖子比我更早地成为了一名独当一面的飞行学员，不知不觉他已经走到了我前面许多。
飞机在进入跑道的拐角处停留了许久，应该是在做起飞前检查，后面在进入跑道前又停顿了一会儿，等待飞行许可。趁这个时候，我看了一下天空，没有什么飞机，那么应该算是很不错的solo条件了，我也感觉不到什么大风，相当的完美。
我直接倚在铁丝网上看汤逸的表演。
只能说汤胖子不负众望，起飞，五边，降落都相当漂亮。
第三次降落后，他没有走前两次的滑行路线而是特意绕了远路，经过我这边，放慢滑行速度。离我最近的时候，打开小窗口，朝我喊了一句“保重”！
我向他挥了挥手，他已经迈过了第一个坎，但是我呢？看着DA20远去的影子，感觉肩膀上的单子有重了一分。
——<我成为飞行员那几年（15-09-11）><tieba.baidu.com/p/4036065659?>

另一个小说的典范，其实就像很多行业一样，飞行员或许是一个常人眼中很酷的职业。然而，人们所看到的那一点炫酷，也只是飞行员生涯中的冰山一角，还有太多太多艰难的抉择等在每一个人生路口，太多不确定性的事情，让生活变得变化莫测。

“航空产业是一个由无数智者和勇者用饱满的斗志和无限的激情撑起来的产业。纵观航空发展史，我们看到了一些百年老店成功走到了今天，也见过大量航空企业衰亡破产。而道格拉斯公司的经历则最为波澜壮阔，这个曾经无比辉煌的公司尽管如今已经不复存在，从其极盛之时到衰落之日，期间到底发生了些什么？或许道格拉斯DC-8这款喷气式客机能够告诉我们一些线索。”
“DC-8在上世纪50年代到70年代，一直是波音707最大的竞争对手。但是DC-8始终没能在市场上赢过波音707。不过，DC-8可运载的货物量比波音707多，与波音707在2000年就开始逐渐停止商业运营至今已极其罕见不同，在21世纪，仍有几十架换装CFM-56发动机的DC-8货机翱翔在天空中。实际上，到现在仍有16架DC-8以货机和实验飞机的身份处于运营或封存状态。
在与波音707的激烈鏖战之后，DC-8输了市场，却赢了岁月。”
——<DC-8：一个时代的命运，一个时代的荣耀（17-04-28）><tieba.baidu.com/p/5093508472>

阳春白雪，曲高和寡，致那些年热衷科普却鲜有人问津的楼主们，感谢你们给空吧所带来的宝贵财富。

“假如有一天，空姐慌慌张张的询问有没有人会开飞机,那么驾驶舱八成没有活人…空姐也不会开，这时你只要大声说:我玩模拟飞行很牛掰，然后坐等安全员打你一顿，或许告诉她:我可以！”
——<飞行员挂了后怎么操纵飞机(boeing-737)降落（15-07-09）><http://tieba.baidu.com/p/3882240096>

不会每一个空吧人都成为飞行员，但如果真的有这一天，请你放手一搏。

“以上就是340的故事。340是一个悲哀，但是，也是一代传奇，是飞友界知名度最高的飞机之一。这可能因为343的APU，或者346的长度，亦或是345的航程。总之，340，一定是一代名机，一代传奇。”
——<A340全传贴吧版（17-09-08）><tieba.baidu.com/p/5311902476>

不是每一款客机都可以像737那样辉煌和长久不衰，但那些冷门的机型，同样拥有属于他们自己的故事。

顶好帖

“其实我们吃的说的是头等舱的，但是都是剩饭，残羹冷炙加热下吃”
名字不贴了，不知道为什么贴了之后一直被系统删，感兴趣的可以自己去看，直接上链接<http://tieba.baidu.com/p/3941265703>

可以感受一下驾驶舱视觉的魅力，顺便安利一个自己同主题的贴子，<从不一样的角度俯瞰大地（18-01-17）><http://tieba.baidu.com/p/5519412939?pid=117144421557&cid=0#117144421557>

“妖妖们一架接着一架退役，活着的妖妖越来越少了。此贴分享一些妖妖的身影，作为纪念.”
——<致敬妖妖（17-12-27）><http://tieba.baidu.com/p/5482068464>

“一共70+张图，用流量的慎重参观，都是手机拍摄，画质有所欠缺在所难免
这些照片绝大部分都是在实习期间（2017年2月-6月底）拍摄的，一次发完，不做更新。
实习分为两个阶段，航线部分和定检部分，会分开说。”
“近六年前来到这吧时候没想到自己会成为一代水王，更没想到今天的自己会成为一名机务。很久没好好逛贴吧了（虽然这几天偶尔有回贴），也不知道当初的小伙伴还有几个在位的。做到这行也算是阴差阳错吧，把兴趣变成工作的感觉还真不错，虽然真心挺累的，毕竟家住在SHA附近，却被分到PVG，每次上下班在路上就用掉四个多小时，特别是下班回家，全靠意志力。”
——<我一个前任水王 怎么就成了机务（17-06-25><http://tieba.baidu.com/p/5191968657>

1981-泛美航空陷入严重危机
1993，747-421交付，以替代老旧的
1994:接受a340于
1995，作为777-221.
首机clipper future
1996：恢复太平洋航线
2001，11：泛美航空-巴黎，机型203人全部死亡，地面ntsb与dc10
2008,金融海啸，油价飞涨，泛美被迫申请破产保护10，787
第一架飞机编号clipper Good dreams
2012，介于商务舱和经济舱的”
2013年，安装机上8，747-8
"这一切是不是真实的，谁也说不清，反正在这个时候，他是很幸福的，正如某个纪录片所说的，每一个时代都是黄金时代。
——<我曾经改变世界，转眼消散如云烟（16-12-04）><tieba.baidu.com/p/4886768897>

航空的黄金时代已过，随之而去的，还有那一个时代的文化，那一个时代的骄傲。泛美停业25周年祭，细数她所改变的世界。

“走进Boeing 777的驾驶室，你肯定会有一种怀旧的感觉，就像是走进了时光隧道，回到了20年前。让我们一起瞧瞧那些平常看不见的细节吧，好好感觉一下这个时光穿梭机。”
“看着那光鲜的外表，你很难用言语去表达内心的感情，图片，或许是最好的方式吧.”
——<【微图片】让我们回到20年前，Boeing 777（12-11-13）>http://tieba.baidu.com/p/1960631049

其实空吧从不缺乏这一类优质的科普和美图，只要你愿意花上一杯下午茶的时间去精品区逛一圈，或者去参观一次661吧主的档案馆<http://tieba.baidu.com/p/5282609037>，相信你都会有所收获。

“
无语阴雨慢慢还是烈日当空，
它都无怨无悔，
老板只有一个，
但是伺候的先生女士多不胜数，
它没有V2500烦人的2000循环五号轴承检查工作，
也不必为像PW4170般脆弱的N1震动超标而担忧，
合理的QEC布局，
让它成为无数机务的爱妃，
飞翔吧！Seven Bravo！！！
”
——<【黑白之美】大光圈下的Seven Bravo & Vicent Two-Five zeroX2（13-11-27）><http://tieba.baidu.com/p/2729296754>

当长焦大炮逐渐成为拍机党的追求 是否还有人知道 广角+大光圈下，飞机的模样？

“期待各位能在急于抒发观点前，可以冷静的看完这封信，并能若有所思，若有收获。请记住，空吧永远欢迎新人”
“阿尔及利亚航空一航班失联后，空吧的帖子竟上了头条，本吧也出现在了首页的“朵朵奇吧”中，暂不提首页的帖子图片还配错了图，暂不提“朵朵奇吧”这名字闻起来竟有一丝贬义的味道，只知道——空中浩劫吧目前正处于空吧浩劫中。
上首页让空吧体会到了“一夜成名”的感觉，大批新人涌入，顿感自己也变身为了一名老吧友，更感悟到了新人大批涌入的痛苦与无奈，作为11级的本吧友也算是空吧的老朋友，待了这么久，看到空吧一夜之间的转变，更有感触。
一直以来聚集于空吧，团结于空吧的吧友们，都对飞行和蓝天有着不可磨灭的挚爱。我们这里不乏真飞、资深业内人员以及许许多多的民航从业者，因此，想对新人们说的第一句话是——空中浩劫吧，是具有一定专业性的技术型贴吧。我们倡导追求真理，相信事实，期待真相，从不会擅自发帖抒发自己所谓的“神言论”，更近乎没有与航空毫不相关的非营养贴。请新人们仔细翻阅本吧的精品区，有深入客机内部零件的介绍与探究，有世界各地拍来的飞行唯美图片，有“民航小知识”系列专题。在这里，你能得到最真实最可靠的航空知识，包括我也从中成长。然而这些，倘若引发了你对飞行的热爱，空吧永远产开大门欢迎你们。我们愿意为信人科普知识，携手共同成长，共同维护并发展空吧这个大家庭。
可是这并非毫无前提。
早上起来一看，前三页一大把一大把绿色小钻发表的帖子，其中还有新人们仍在火星前就备受争议的跳伞论、荒唐且无依据的阴谋论、丝毫不科学的“我对事故的推测”，上演着一出出“我比‘NTSB’等所有调查机构都聪明”的精彩戏码。回复帖中大片抨击骂声，老前辈只得不停@ 吧务删帖，反反复复，累觉不爱。新人觉得自己很无辜，为什么发表自己的言论会被反驳成这样，更不知道自己被删被封的缘由，如此一来，隔阂便产生了。
永远记住空吧是具有一定专业性的技术型贴吧，我们吧友最最反对的就是违背科学的封建思想和狭义观点猜测，以及任何不符合事实和基本航空知识的包括造谣的帖子。你的猜测，你的观点，你的任何言论，只要离开了事实的支撑，那么在空吧连一席之地都没有。“拉低贴吧的智商”并不是一种讽刺，更是出于看到如此多的不当言论的烦厌与无奈。早上逛贴吧，看到一位新人说，感觉我们这些老吧友太难接近，仿佛一发贴就会被骂。
发表言论没有错，合理讨论我们能做，但是惋惜的看到大部分新人在自己发完帖子后便一意孤行，以自我言论为中心，丝毫听不进老吧友们真正正确的观点和言论。极端的一部分不但听不进还积极进行反驳，早上莫名其妙的被说了：“不要学习天朝的作风。”可是，违背事实和科学胡乱猜测这不才是封建时期天朝子民的作风吗？“认真你就输了”这句话在空吧完全不适用，我们秉承的便是严谨的精神，正因为如此，才会对新人们的某些不当言论有如此大的反击。
因此，在各位新人发帖前，不妨现在空吧中学习一些最基础的航空知识，有问题时或者有自己的想法时，现在已有的资料中参考寻找是否已有答案，然后请先思考是否真的符合科学事实，而不是想当然的一味发帖便侃侃而谈，对外界的反对声音一概不理。虚心学习永远会比急于言论收获要大。或许，在你某些方面的认知还不及别人时，在不明真相前，更应该做一个冷静的旁观者，冷静的等待真相，在经过充分思考后在发表观点。如遇大片反驳，不妨静心看帖，思考自己的某些言论是否错误或者不妥，和平讨论，然后自行删帖，这样想必会有最大的收获。”
——<作为空吧的老朋友，给新人写一封信。（14-07-25）><http://tieba.baidu.com/p/3187020393>

其实这类的情况也出现过很多次吧，不管怎样，希望吧友们能清楚两点，第一，空吧永远欢迎新人，第二，吧务做的事情，一定是为了把吧管理得更好。我们做吧务的，不会逃避任何事情，但也不会主动去引发事端，我们相信通过交流，再困难的问题也能够得到合适的解决。贴吧是一个人员流动性很强的社区。如果我们不把我们的新人培养成下一站的精英，那么民航这把沉甸甸的接力棒，我们何时才能交给我们的下一代呢？