732之后的短程机选择
客流不足的话，可以用md-90-30
否则的话建议直接上312或752。

关于concord a300b4
声明：这两款飞机我都没买过，所以基本都是理论分析，有可能不完全切合实际，请理解。
这两款中程飞机常年在性价比表中霸榜，分别常年位于第一和第二。
我没买过，但根我竞争hub的玩家却喜欢买，结果如下
AB四：跟我一起呆在伦敦两个对手都喜欢狂买，然后抢我航线，所以它给我留下的印象貌似并不好。但不能否认它是神机，我的对手可以用它取得可观的收入，并对我的航线进行打压。
协和：他们用后我感觉效果不好，他们应该不会用这么高端的飞机，我看收入都没有超过2000的。当然不能因为他们用不好就说这是烂飞机。
综上，我之所以没有买它们，是因为它们的地位确实过于尴尬，三代做中转是主力，而他们的航程刚好无法执飞so航线，所以它们要么执行接近他们最大航程的中程航线，要么像732一样去执飞短线。其中AB4执飞短线还可以，可以把它分配到客流很大的短程线上，没有问题的。但是协和我并不推荐拿去飞短途，因为短途航线无法很好地发挥其速度以及油效优势。而对于中程航线，大家多用远程机中转，好像留给它们的中程线并不多，但也不是没有。
所以我觉得它们可以用于执飞下列情况下的中程线：
你开的hub纬度太低，地理位置太差，如：新加坡，悉尼，广州，墨西哥城 这时可以用它们执飞够得着的中程线
当需要用代码共享打击对手时
北美城市以及东亚城市可以考虑用它们补去欧洲西部没有配对城市的城市的航线。
协和可以飞tour值远大于business值的城市，如果你在迈阿密等城市建立分支，可以考虑大量使用。
总之，它们是不那么好用的神机。。。
还有，协和航线注意管理与调价，要不会用协和就别用，

辅助机型的选择
首先，游戏中期大家公认的买机方式都是全力购买747，因为其性价比高，741及744都坐过so机性价比冠军的宝座，而且它能充分利用hub以及购机通道。
但是光靠着一种飞机是不够的，还需要别的飞机为他做好辅助。下面介绍辅助机型
首先因为对客流估计不准确，陷入竞争等原因，有一少部分线上的747运力相对于客流强度可能过剩。这时就要将航线交由较小的飞机执飞。
至于标准，就看个人了。
我的标准是这样的。若钱花不完，只要3月的三仓平均票价不超过0.9，就需要更换飞机。当然，有一个前提，你的调价得足够精确。别告诉我你不怎么管理航线。三代最忌讳的就是黑熊掰苞米战略，只晓得开，不知道管，认为航线开完就一劳永逸了。对与那些后期破产还不知道管理航线不明白怎么回事的，我就想说一个字：该。至于怎么从几千条航线中找出票价过低的，我说一下我的方法。第一种，把航线通过盈利升序排列，从上面往下找出航程较长的航线，如果它需要换飞机，记下它的始发与到达城市，在地图里找到这条航线（需要一些地理知识，地理渣慎玩此游戏），换飞机，并给两条航线提价。第二种，直接按飞机排列，找到747票价明显低的航线，直接对其换机，调价。若你的钱花不完了，购机通道饱和了，那么用同样方法找出运力过大的航线，只不过这时更换飞机又多了一个要求，就是你打开航线的时间-净利函数，只有在有零点或者你认为换上小飞机反而会取得更高年均净利（也就是运力严重过剩）的情况下才考虑换机。

让747运力过剩航线的替换飞机的选择
首先就是1030前面说过了。
刚开始好像只有它。
优点：运力合适，性价比较高
缺点：速度低于747，换上一般都会少一班。航程低于747，有些航线够不到。
建议：用于742出来后sp出来前。

747sp-天生的普通747替补队员
优点：运力合适，航程足够，同属747，替换后不存在班期折损的问题。
缺点：停产过早。
建议：到停产前都可以用，即便它已经停产，也可以用744替换以前运力够但速度不够航线上的sp，换下的sp就可以这么用。

a313
优点：性价比爆表（它停产后，什么744，332，753都一阵坏笑）
缺点：航程低，不能覆盖大部分747航线
建议：若没有sp，它能够得到的航线首选它。

il96-300
优点：性价比高，航程够远，覆盖大部分747航线
缺点：时令飞机，上市晚，最晚可用年限早
建议:从上市到85年替换9600-11500km747，85年后尽量少买，95年后禁止购买。

md-11
优点：航程远，几乎覆盖747所有航线，典型dc10后继机型
缺点：有点大
建议：在342出来前替换11500km以上747航线。

A340-200
用途广泛，既然写在这里就先说它替换747的用途。它出来后，只要上述飞机不能用了，可以都用它。

A330-200
很明显啊，342的完美接班。基本到了后期，所有装不满的都可以用它换。

B777-200
性价比不高。但是，用它换747有一个非常大的优点_基本不会出现班次折损的问题，已经为747很快，所以这个问题除了sp和它，其它飞机都避免不了，避免了这个问题可以减少相当大的损失。至于缺点。。。就是运力有点大，换上去可能还是装不满。所以后期到底用332还是772，自己权衡。

其次，744航程13450km，算是很远了，但还是有一些航线够不着，为了做这些航线，我们需要一些飞得更远的飞机。

A340-200
没错，这是它的第二个用途。航程15000km，基本没有不能飞的航线了。而且它运力不太大，性价比较高，在大的hub基本可以做到乱飞。用它补航线再好不过了。

B777-300
a342停产后用它。航程也够远，但是运力比较大，不能随便飞了。

第三：如果hub的纬度比较低，有些城市可能就开不了中转了。这样，这些航线就只能直飞了。747显然不是直飞的料，我们应当选择一些其他的飞机执飞直飞航线。这里推荐的飞机如下
313没出来前，你手里应该还有60年代买的什么703B862之类的吧
把它们从中转线上用747换下来，拿去直飞。
a313 到停产都可以飞9600以内的直飞航线。
il-96-300 85年前飞9600-11500km航线
342没出来前，可以用sp与1030（可以从中转线上调用）
342/332 85年前11500以上的航线，以及85年后9600以上的航线，313停产后可以全用它们飞。
当然如果你比较懒，只想用一种飞机直飞，那选342/332准没错。