上面有很多人都说，即使提高了承载能力，超载车辆也会装载得更多。
诚然如此。本文只是在讨论从桥梁工程的角度来提高承载能力，当然不可能解决超载的问题。但有一点大概大多数人是不知道的：即使破坏，也是有不同类型的。
如果桥梁的主梁因为荷载太大而发生弯曲破坏乃至断裂，这种破坏在正常的设计方案之下都属于“延性破坏”，也就是说，在破坏之前会有足够大的变形，或者足够明显的开裂现象。这就意味着破坏之前是有明显征兆的，那就可能提前预警，让相关人员紧急避险，减少人员伤亡。
但这次事故发生的是“倾覆破坏”，这种破坏在真正发生之前一般都几乎不会有任何明显的征兆，然后就会突然发生。这种情况下相关人员没有任何机会躲避。
因此，我们做设计的原则一般都是要尽量保证那些突然发生的破坏形式比延性破坏更不容易发生。如果改用双柱墩支承的形式，那么毫无疑问就更容易达到这样的目的。

跟雷达测速拍照一样，多加点自动侧重传感器吧，超载直接牌照上传，加大惩罚力度，都不用罚款，扣车扣货扣人，吊销驾照

顶一个~~