2019年1月，中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复了宜宾铁路枢纽总图规划。宜宾铁路枢纽总图规划正式获批，标志着宜宾在国家层面和西南地区的铁路枢纽地位（全国只有14个地级市，宜宾为川滇黔渝唯一地级市）正式确定，宜宾在全国铁路联网运营中的地位和作用正式明晰，宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。
根据宜宾铁路枢纽总图规划，到2030年宜宾将建成由高铁新宜宾站、宜宾西站和普铁宜宾站（现宜宾火车站）组成的客运系统；由宜宾港（临港北）二级物流基地、既有内六铁路城区内货场和高铁新宜宾动车段组成的货运系统。形成衔接成都、贵阳、重庆、昆明、自贡（内江）、六盘水、西昌等方向，成贵、渝昆高铁、自宜城际、内六铁路等引入的铁路枢纽。
获批的宜宾铁路枢纽总图规划符合国家、省、市交通强国、南向开发开放、构建西部陆海贸易新通道等重大战略部署，能够适应并引导宜宾城市规划建设和业态规划布局、满足并助推宜宾发展多式联运立体交通和加快产业转型升级发展，有利于宜宾加快建设成为全省经济副中心和全省南向开放枢纽门户。特别是本次批复明确宜宾作为川滇黔渝所有地级市中唯一配套建设动车所和快运基地的城市，让宜宾具备了发展成为区域级高铁物流枢纽和引入布局高铁物流产业的条件和潜力，将为宜宾经济社会高质量发展提供新的机遇和动力。 明确将宜宾作为西部陆海新通道规划中的重要枢纽城市，同时，加快推进以下重点项目建设。
一是支持宜西铁路、大攀昭铁路建设。该两条铁路的加快建设对补充宜宾枢纽西向客货运功能具有重要意义。如果该两条铁路按客货标准建设，解决了宜宾西向大宗货物补充问题，宜宾不仅全面融入成昆大通道，铁路货运枢纽的地位也将得到巩固强化。如果该两条铁路最终明确客专建设，宜宾高铁枢纽将全面覆盖攀西、滇西北、木里藏区等圈层，宜宾枢纽在全省、西部地区乃至全国高铁联网运营中承担的功能和地位将更加重要。
二是支持珙县—兴文（叙永）—遵义货运通道建设，全面融入隆黄大通道。
三是支持内昆铁路内江至宜宾段、宜珙铁路扩能改造，提升内昆南下通达能力。