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电车的电池是不是没有我们想象中那么脆弱

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一块锂电池至少充放电500次以上，一个续航500公里的电车不是可以跑25万公里？
IP属地:四川来自Android客户端1楼2021-04-14 09:13回复
    那么厂家得亏死
    IP属地:辽宁来自Android客户端2楼2021-04-14 09:14
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      25万公里的油车烧的油先不说，就是发动机保养，也是一笔不小的费用，cvt和双离合至少都换了一次变速箱了吧，哪怕是AT变速箱也要4次大保养
      IP属地:四川来自Android客户端4楼2021-04-14 09:15
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        对的，同价位下电车很划算
        来自Android客户端6楼2021-04-14 09:17
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          既然电车跑高速费电，为什么没有厂家加一个两档的变速器，低速用一档，高速用二档，岂不美哉
          IP属地:四川来自Android客户端7楼2021-04-14 09:25
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            我看过b站一股视频 一个很垃圾的北汽的什么新能源车 几年前骗补那会的产物 标定140还是180 实际上还是能跑到这么续航差不多 衰减并不多 只是冬天续航里程还是会有折扣
            IP属地:浙江来自Android客户端8楼2021-04-14 09:35
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              电车不保值还有一点是更新换代快。就比如说芯片算力，现在电车普遍在2-150区间里，但马上推出的l7，et7，直接把算力推到了500-1000的区间里。那些低算力的自然就很不保值了。
              IP属地:上海来自Android客户端9楼2021-04-14 09:56
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                500次是建立在最差工况下，慢充为主一千来次，快慢结合一千次，纯快充但不是每次都把电放光也大于500，电池越大寿命越长，日历寿命到之前使劲用就完了，比内燃机靠谱
                IP属地:山东来自iPhone客户端10楼2021-04-14 10:13
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                  没那么弱，只要不糟蹋
                  IP属地:河南来自Android客户端11楼2021-04-14 10:34
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                    容量不是越来越少吗
                    IP属地:安徽来自Android客户端12楼2021-04-14 11:28
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