从今年校招来看，航大工科不止航司机务!

支持正义公布！

我今年通信毕业的，同学大多都去机场空管局当通导了，也很不错，工资比机务低一点，但闲的要死，而且我认识一些电动学院其他专业的，也应聘的通导，现在过的都很滋润。反正有学弟学妹想报航带通信我是推荐的

能去其他岗位肯定好啊，大家只是劝退机务罢了

就商飞商发来说，我15年刚入学的时候已经是中欧学院顶尖的毕业去向了，到现在中欧毕业中游就可以进，这个发展的确很不容易。而不少研究所和民航大学的各个研究生学院交流都算很密切，我在企业实习的时候看到很多项目都是和适航（也包括现在的安全）学院合作的，如果你选的导师靠谱可能你做研究生课题项目就完全契合企业的需求，这都是研究生难得的优势，能考研一定还是要考研。

研究所和很多国企也基本只招研究生，而且像商飞这样的垫底航空类国企也不是那么好进。我面了几个商飞的单位，其中上飞院内部今年的规定是在民航大学招生只有中欧学院能走正常录用流程，其他学院研究生都得走破格录用，商飞旗下别的单位也大同小异。
我是九月底拿到的上飞院offer，后面整个十月份都有中欧的同学陆续拿到上飞院offer，但是有空管学院的同学现在还没拿到正式offer，只是口头有录用意向。但是这个口头的意向稳么？也未必，比如我后面还面试了中航工业的某个所，技术部门面试后基本就确定可以要我了，结果走人事流程的时候还是被卡脖子了，理由是中航工业集团严控今年的校招专业，我的毕业证纸面上写的航空工程四个字不符合录用要求，必须得明确写空管或者适航相关专业才可以录，结果就是痛失offer。几个面商发的同学也是，技术部门面试完很满意，结果人事就是不给双非学校校招名额。
所以说现在民航大学硕士毕业去好一点的国企或者研究所还是很受限的，说白了，人家不缺211985院校的硕士申请，民航大学的学生再优秀也不一定值得那边的人费心费力帮你去搞破格录用。就学生来说，目前在校的本科生尤其是航工学院还是一定要考虑考研，哪怕只是考本校平台也会广阔一些，而学校真的还好好考虑赶紧拿下双一流了，这几年学校在就业市场的名声比前几年还是好了一些的，但是又没有双一流很多学生还是会被卡脖子。

有没有航天方向的？

想去研究所的话考研考计算机，控制，信息，电子之类的专业就行，进研究所容易，后悔了还能跑，飞设航推千万别报，需求小，学历歧视最严重的专业就这俩，而且到社会上也没啥好出路。

大多数岗要的只是中欧和适航的研究生，本科有多大比例能去？宣讲会要求是一回事，实际录用是另一回事，适航好多研究生都费劲，本科生仅凭绩点就能上？即使能上，也是特别优秀的学生，但特别优秀的学生工作考研都不愁，跟学校有什么关系，不是凭学生个人能力？中欧每年都有去法国ISAE-ENSMA、ENAC读工程师的，这是靠中欧学院？还不是靠个人能力？换句话说，即使这些好单位不来航大，好学生去天大参加宣讲会一样能去。拿少数优秀本科学生能拿到的offer不能论证学校就业好，就不该喷。
2022届中欧研究生毕业生80%就业都是科研院所，这才具有普遍性，航工本科比例能有多少？千万不要太相信学校的宣传，辅导员恨不得大一就把学生三方签好，管你什么工作，好好学习，别对学校报太大希望。