那能给国家带来什么收益，每年还要维护，还得出交规，买强制险

刚看了下，贵州有154公里骑行道，怎么贴吧很少有人提，明年去挑战一下，^_^

一看就是小白了，你如果是真正的骑行爱好者北京这种路段太多了，到了怀柔、平谷、延庆，甭说一百公里的路段了，两百公里都可以，还有到了房山门头沟，108，109国道，没几辆车，整个两百公里的路段也就有那么十来个红绿灯，影响你骑车了？如果反驳我的话我随时拿出跟我一样北京大爷大妈的数据，两三百公里照样均速30+

云南有一个将近300公里的骑行车道，沿着公路建的一个辅道

西北多的很

成都有个绿道 快修好了 没火之前去骑过两圈，一圈下来差不多一百公里全程没有红绿灯只有跨线桥，如果人少骑下来确实很少，现在知道的人多了根本没法骑，上面全是人，有时候和步行街差不多，也有露营的直接在绿道上搭帐篷睡觉的，而且有时候还有汽车在上面跑，个人觉得不如骑大马路 只少还有专门的非机动车道，

建议国家建成自行车高速路。

分快车道和慢车道，慢车道25公里以下，快车道25公里上，限速45，感觉这样差不多，然后10公里左右一个服务区，连接各区县市和一些景点

都快没路权了，还高速…

去国道一般起伏都不大啊，可以满足骑行需求

有快有慢，保不齐还有逆行的，撞了就gg，还得走医保

没事闲的，公共交通服务的是大多数人的出行需要，不是给那么点骑行爱好者玩的，一公里的公路建设维护费用得多少钱呢，咱就算所有当地骑友平摊估计也不是一个小数目，况且骑行本身速度差别巨大，有这样的路也必然限速，对发骚友来说要他何用啊