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旧日本海军的两次次著名事故:友鹤事件与第四舰队事件

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来自丛丕的《旧日本海军航空母舰全集VOL。1》手打手抖请勿插楼。(过几天再继续更新,忙着考从业证)


IP属地:广东1楼2010-06-28 11:39回复
        在条约时代,日本海军在舰船吨位上都劣于假想敌美国海军,因此想方设法提高舰船的品质,以弥补数量上的不足,具体做法是在有限的排水量范围内尽量配备重武装,加强战斗力,在大正末年、昭和初年退出了一系列武备强大、外观雄壮的军舰,但是在最大限度追求武器威力的建造方针下设计出来的舰艇普遍上层重量过大,重心升高,复原性下降,同时,为了减轻舰体重量,以便装债更多的武备,还大量采用电焊技术,在结构强度上存在安全隐患,最终在20世纪30年代中期酿成一连串重大事故,引发了日本海军对舰船制造技术的大检讨,而其中最重要的就是“友鹤事件”和“第四舰队事件”。
    


    IP属地:广东2楼2010-06-28 11:39
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      接下来的详述来自丛丕/王子午的作品《旧日本海军重型巡洋舰全集》
      王子午=三川,也就是日派老大的书。


      IP属地:广东3楼2010-06-28 11:40
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        友鹤事件
        “友鹤”号属于藤本喜久雄设计的“千鹤”级水雷艇,该级水雷艇以伦敦条约未对标准排水量600吨以下的舰艇做出限制为前提进行设计,标准排水量为5<0>35吨,装备有一座单装127毫米和一座双联装127毫米主炮以及4具533毫米鱼雷发射管,最大航速为30节。“友鹤”号于1934年2月24日在舞鹤海军工厂完工服役,并加入了隶属于佐世保警备舰队的第21水雷队。


        IP属地:广东4楼2010-06-28 11:40
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              1934年3月12日,“友鹤”号与同级的“千鸟”号一起从寺岛水道来到长崎外海进行其六天的训练中的最后一天训练。从凌晨1点15分开始,两舰以轻巡洋舰“龙田”为目标开始进行夜间攻击演练,并分别在2时和3时进行了两次攻击演练。在演练过程中海况开始变差,在第二次攻击演练结束后,风速已经达到了30到40节,浪高也达到了三到四米,同时还下起了暴雨,使能见度降到了2公里左右。在此过程中,“龙田”号轻巡洋舰的摇摆幅度达到了15度,而两艘水雷艇更是达到了30度之多。3时25分左右,“龙田”号舰长下令中止演练返回佐世保,3舰以14节航速即取东北偏北方向返航。在返航过程中,“龙田”号的横摇随着风暴的加强达到了30度,两艘水雷艇则增加到39度,其后又增加到了40至45<0>度。3时58分,“友鹤”号的无线电天线被海浪打断,失去了通信能力,在随后的半个小时内,“友鹤”号逐渐与其余两舰失去接触。到4时28分,“千鸟”号向“龙田”号发出一封电报,内容为“友鹤位置不明”。而已经脱离编队的“友鹤”在此时却受到一个强波的打击,完全倾覆在了北纬33度55分,东京129度30分的海面上。
          


          IP属地:广东5楼2010-06-28 11:41
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            本文杯具主角之一:友鹤号。


            IP属地:广东6楼2010-06-28 11:42
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              围观者1:千鸟号。
              友鹤号的图是后来捞起后大改装后的样子。
              跟上面千鸟号刚建成的样子区别大啊。。。。
              友鹤号出事的主要原因就是图上那巨大的炮塔导致重心过高。 


              IP属地:广东7楼2010-06-28 11:43
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                    “千鸟”号在发出电报后即回到了寺岛水道躲避风暴,而“龙田”号则开始重新南下搜索失踪的“友鹤”号,但大雨和较高的海况却使它的搜索非常困难。早上7时40分,依旧没有找到“友鹤”的“龙田”向佐世保镇守府通报了“友鹤”号失踪的情况,后者立即派出了由“初春”和“子日”号两艘驱逐舰组成的第21驱逐队,以及大量飞机搜索“友鹤”号失踪海域。下午14时05分,“龙田”号在三上岛以南2.5海里处的位置发现了一艘“水面航行状态的潜艇”,甚至“指挥塔”都清晰可见。直到接近后才发现这个所谓的“指挥塔”其实正是“友鹤”号的船舵和推进浆,整个残骸在海风和海浪推动下仍在向北面平户岛漂流,而且内部也依然还有人员幸存。
                


                IP属地:广东8楼2010-06-28 11:44
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                      在经过一番努力之后,“龙田”号开始拖曳“友鹤”号,并以两到三节的速度向佐世保行驶。直到第二天早晨7时25分,“龙田”号才将“友鹤”号拖带回了佐世保港入口,然后再由拖船将其拖入了港内。为了救助幸存者,佐世保海军工厂进了一切办法将氧气输入舰体内,并设法将其扶正。但依然处于倾覆状态的“友鹤”号却突然再次大量进水,导致工程人员不得不在切除了其位于水下的桅杆后迅速将倒置的舰体拖入船渠,以免其在入渠前就沉入海底。直到14日凌晨0点30分,救援行动才得以展开,最终在船渠内共救出了10名船员,再加上之前救出的3人,这13人就是“友鹤”号全部幸存者了。
                  


                  IP属地:广东9楼2010-06-28 11:45
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                        事件发生后,日本海军立即组织了以野村吉三郎大将(也就是后来日美开战时的日本驻美大使)为首的调查委员会对此进行调查。调查报告在4月2日被递交给海军,其主要结论为“友鹤”号倾覆原因即为其重心过高、缺乏足够的横向稳定性。而这个问题事实上在“友鹤”事件发生一年以前就已经显露出来了,“千鸟”号在1933年秋季的公试中,在以28节航速、转舵15度进行转向测试时,其横倾即达到惊人的30度,而当转舵达到35<0>度时,其继续增大的横倾迫使公试不得不立刻终止,而“千鸟”级也在此后增加了船体两侧的突出部以增强稳定性,使其转舵35度时的横倾减少到20度左右。但在一年后,这种改进还是在“友鹤”号身上被证明是不够的。
                    


                    IP属地:广东10楼2010-06-28 11:45
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                      文中多出有<0>出现,是防河蟹发帖器所为。


                      IP属地:广东11楼2010-06-28 11:46
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                        此为LZ原创,自己手打的,精神可嘉,可与精华。


                        IP属地:上海12楼2010-06-28 14:18
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                          三川会找你的...


                          IP属地:上海14楼2010-06-29 01:30
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                            回复:14楼


                            IP属地:广东15楼2010-06-29 17:15
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                              豹子,乃的第四舰队事件呢?


                              IP属地:河南来自手机贴吧18楼2012-05-16 23:50
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