现在还在验证阶段，L2还属于辅助驾驶，L3在目前的战略路线是基本都跳过了，现在国内普遍进行的是L4的研发，其中最关键的是“手扶方向盘”的政策法规冲突。所以国家划定了很多高级别无人自动驾驶示范区，比如北京的亦庄，去那边可以知道，不仅仅无人驾驶taxi可以上路，更重要是道路基建，也围绕着服务自动驾驶做了很多灯杆传感器等等，可以保证无人驾驶车辆系统能够做出更加精准的判定。
在体验过程中，还是可以发现一些不足，比如上下车目的地还是需要精准点位（目前是指定点位），而后是乘坐体验，在各种复杂路况的时候，机器操作还是相对突兀（并非不安全），比如在辅路行驶，通过匝道进入主路的过程中，无人驾驶的速度超快，反正我自己开车不敢这么快，未必不安全，但是给人的体感还是有些担心
在体验过程中，还是可以发现一些不足，比如上下车目的地还是需要精准点位（目前是指定点位），而后是乘坐体验，在各种复杂路况的时候，机器操作还是相对突兀（并非不安全），比如在辅路行驶，通过匝道进入主路的过程中，无人驾驶的速度超快，反正我自己开车不敢这么快，未必不安全，但是给人的体感还是有些担心
