车主必读 3 月 27 日北京报道（记者 高琳艳）近日，北京现代在北京摩卡艺术中心盛大举办了“ FA ”现美 MUFASA ADVENTURE 美学品鉴会。作为本年度首场开年大戏，北京现代的 2023 年首款重磅新品 MUFASA 概念版车型迎来了国内首发亮相。
发布会之后，北京现代总经理吴益均、北京现代常任副总经理吴周涛、北京现代副总经理营销事业本部副本部长戚晓晖以及现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金昇镇，和核心媒体们进行了深度采访和沟通。
Q：北京现代有 1100 万 + 车主，我们现在能够看到北京现代在售车型的占比情况，请问全球化产品未来引入中国市场的进度是怎样的？
吴周涛：现在的汽车行业，无论是智能化、电动化，都处在一个变革的时代。北京现代作为一个在中国的企业，也要做好未来向智能化和电动化转型的准备。
从我们自身来讲，有两个方向：
第一，现有的油车在未来做好混动化的转型。现代汽车在全球推出了第二代混动技术，从明年开始我们逐步会搭载在旗下车型上，大概用两到三年的时间，让现有的燃油车全部实现混动化。
第二，引入全新纯电车型。关于电动车，现代汽车在全球的电动车做得非常好，包括捷尼赛思品牌的电动车前两天刚刚发布，包括 IONIQ 现在在欧美市场也是卖得非常好的产品。
据我了解，除了中国市场，现代汽车在欧美市场仅次于特斯拉，现代汽车有这样好的电动车技术，未来也会引入到北京现代。大家知道，过去合资企业在电动车方向上是有些滞后的，现在疫情放开之后，应该说加大了中外合资双方的交流，我认为未来可能会加速引入一些新的电动车。我们也考虑未来三年之内引入四到五款全新的电动车。
当然不仅引入电动车，更重要是怎样把电动车做得更好一些、更能满足中国消费者的需求。因为我们知道现有电动车在很多方面还有不完善的地方，我们的产品引进之后不管是产品定位、产品技术、成本等等方面，我们要做得更为成熟。所以我们现在正在做相关准备，相信等我们的电动车引进之后，北京现代品牌、北京现代产品一定让大家眼前一亮。
Q：MUFASA 这款概念车从外观上看确实很有竞争力，但现在想在中国汽车市场立足，不只是外观的问题，也不是电动化的问题，更重要的是智能化的问题，那么这个车在这方面有哪些竞争力？
吴益均：MUFASA 目前没有正式上市，但是我们针对消费者进行了调研，从外观层面来讲，对比竞争车型，消费者的评价是非常好的，优于同级竞品。另外内饰空间也非常大，在空间的灵活应用层面也得到了消费者的认可，特别是在这个车上安装了 24 项 ADAS 功能，通过这些功能可以确保客户的行车安全。大家以后看到这款车的话可能会有一个崭新的理解，用户可以在这款车里面感受到如在家一般的感觉，我们在这款车上搭载了很多舒适性和便捷性的智能配置。
吴周涛：我补充一句，我认为这款车的智能化配置，在紧凑型 SUV 里面应该做到了最高级别。
Q：吴益均总您刚刚履职北京现代，您认为北京现代面临的挑战是什么？
吴益均：您提了一个非常好的问题，挑战是什么？现在中国市场竞争是非常激烈的，特别是进入 3 月份以来，很多制造企业跟地方政府都在围绕“价格战”协商相关问题。但是产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜，降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。所以参与到这种“价格战”的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。在市场上，我相信我们一定能够在竞争当中取胜，MUFASA 也会推出不同型号的产品。另外吴总也提到了，我们有陆续推出电动车的计划。所以我们一定会通过品牌、产品、营销来取胜，我们会从这三个层面不断提升自身竞争力，而不会盲目加入到“价格战”当中。
发布会之后，北京现代总经理吴益均、北京现代常任副总经理吴周涛、北京现代副总经理营销事业本部副本部长戚晓晖以及现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金昇镇，和核心媒体们进行了深度采访和沟通。
Q：北京现代有 1100 万 + 车主，我们现在能够看到北京现代在售车型的占比情况，请问全球化产品未来引入中国市场的进度是怎样的？
吴周涛：现在的汽车行业，无论是智能化、电动化，都处在一个变革的时代。北京现代作为一个在中国的企业，也要做好未来向智能化和电动化转型的准备。
从我们自身来讲，有两个方向：
第一，现有的油车在未来做好混动化的转型。现代汽车在全球推出了第二代混动技术，从明年开始我们逐步会搭载在旗下车型上，大概用两到三年的时间，让现有的燃油车全部实现混动化。
第二，引入全新纯电车型。关于电动车，现代汽车在全球的电动车做得非常好，包括捷尼赛思品牌的电动车前两天刚刚发布，包括 IONIQ 现在在欧美市场也是卖得非常好的产品。
据我了解，除了中国市场，现代汽车在欧美市场仅次于特斯拉，现代汽车有这样好的电动车技术，未来也会引入到北京现代。大家知道，过去合资企业在电动车方向上是有些滞后的，现在疫情放开之后，应该说加大了中外合资双方的交流，我认为未来可能会加速引入一些新的电动车。我们也考虑未来三年之内引入四到五款全新的电动车。
当然不仅引入电动车，更重要是怎样把电动车做得更好一些、更能满足中国消费者的需求。因为我们知道现有电动车在很多方面还有不完善的地方，我们的产品引进之后不管是产品定位、产品技术、成本等等方面，我们要做得更为成熟。所以我们现在正在做相关准备，相信等我们的电动车引进之后，北京现代品牌、北京现代产品一定让大家眼前一亮。
Q：MUFASA 这款概念车从外观上看确实很有竞争力，但现在想在中国汽车市场立足，不只是外观的问题，也不是电动化的问题，更重要的是智能化的问题，那么这个车在这方面有哪些竞争力？
吴益均：MUFASA 目前没有正式上市，但是我们针对消费者进行了调研，从外观层面来讲，对比竞争车型，消费者的评价是非常好的，优于同级竞品。另外内饰空间也非常大，在空间的灵活应用层面也得到了消费者的认可，特别是在这个车上安装了 24 项 ADAS 功能，通过这些功能可以确保客户的行车安全。大家以后看到这款车的话可能会有一个崭新的理解，用户可以在这款车里面感受到如在家一般的感觉，我们在这款车上搭载了很多舒适性和便捷性的智能配置。
吴周涛：我补充一句，我认为这款车的智能化配置，在紧凑型 SUV 里面应该做到了最高级别。
Q：吴益均总您刚刚履职北京现代，您认为北京现代面临的挑战是什么？
吴益均：您提了一个非常好的问题，挑战是什么？现在中国市场竞争是非常激烈的，特别是进入 3 月份以来，很多制造企业跟地方政府都在围绕“价格战”协商相关问题。但是产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜，降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。所以参与到这种“价格战”的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。在市场上，我相信我们一定能够在竞争当中取胜，MUFASA 也会推出不同型号的产品。另外吴总也提到了，我们有陆续推出电动车的计划。所以我们一定会通过品牌、产品、营销来取胜，我们会从这三个层面不断提升自身竞争力，而不会盲目加入到“价格战”当中。
