这款轮应该还可以更便宜点，除此之外我看了下你之前那个贴，八千一万随便买国产碳条超轻了，这个价位现在重量跟巡航跟刚性都做的不错，不会比以前老款bora差了。当然你比较追求品牌那还是用bora

前段时间巨想买这个 后来别的地方用钱就放弃了贴一张吧友的图

贵了点，不过还是碳辐条吸引力大，用s6吧

碳辐条还是别神话了，所谓的发力直接提速快也是相对的
cp的高张力辐条提速并不可能比国产碳条差那么多 体感上整体只能说有差距 但是并没有查的很大 关键问题是 碳条巡航非常差劲 碳条传导力量很直接，所以也代表着力的消散很快。传动惯性很垃圾。

起步 碳条不一定有顶级钢条响应快（454nsw bora ultra 或者dt arc1100 vision sl /roval rapide ）总体上响应速度差距不是很大 但一旦巡航起来的话 钢条绝对比碳条有压倒性的优势。钢条传动惯性，舒适性，包括维护性，都比碳条好太多了。并且碳条用不了优秀的花鼓方案。国产都是st01+公模花鼓方案 千斤片结构。时间久了全有异响（千斤片不回弹）所以这也是为什么 国际大牌都不用碳条 只有国产在推。因为有利可图。因为避重就轻（花鼓极其垃圾）方向错误（轮组灵魂在于花鼓）

最后总结。国产车架到轮组。除了捷 美 和台资fsa旗下vision（姑且算是国产。毕竟总有一天要收复台土）剩下的国产轮组包括车架品牌有一个算一个，气动性能拉胯。
为什么这么说。因为目前没有一个品牌跑过风洞实验。（一次数千万。而且软件模拟和真的进风洞不是一个概念。）
所以也就是为什么国产无论车架还是轮组，数据很牛逼，体验很一般。甚至DA c36 气动性能实际吊打国产一众50框碳条轮组。
因为全都没跑过风洞，都是所谓的数据在吹牛。可是消费者并没有什么能力去检验所谓的吹上天的数据。

而且。说回具体你的车。G3编法在圈刹车上 刚性是没有任何问题的。而且高张力辐条提速也绝对快。cp百年品牌，不可能比国产就做了几年的品牌差。这个你放心。他们每年要花大量的钱去做风洞去做测试。而不是像国产一样，每个品牌都在割消费者，拿消费者当好大割。而且圈刹这个情况下，顶级轮组越来越少了，既然这个价位 我不建议考虑国产了。顶级轮组直接入手，且买且珍惜。放心入吧。

大牌轮组或者车架，只要是上过大环赛的，都跑过风洞测试，刚性 性能和气动性绝对一流。大环赛上的器材，实际上只有标和长得不一样，性能其实大差不差。所以。买东西不知道咋买，就大环赛同款器材。车架/轮组/胎/把组/坐垫。 你就记住，国产再怎么弯道超车，绝对目前是打不过人家有技术在手的顶级品牌。超过w元直接买国际大牌就ok。你绝对不后悔。用着一点毛病没有。没有国产这个那个小毛病。

Da的轮1出头，dt1100 1.35，都比这香吧

我记得wto才1.15吧，不过看你喜欢

我可要掏图了

one????one不是好几年前的型号了吗

贵了

無腦買就是