长途车不停小城市，路局应该多开一些区间车把小城市客流输送到大城市换乘。毕竟长途车如果停太多小城市就跑不快了。而且大城市客流一般占70-80%。长途车为了少部分小城市客流搞成站站停也不好。

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我老家也是这样，上海南晚上发车，第二天早上到，现在改到早上发车下午到。高铁绕南京安徽多用200块，只能去省会转车 广州和深圳就大把车，不打算回上海就业了

我也看不懂为何把T290改线，若不愿改回去，就干脆把K158改线走益湛弥补一下吧，不然益湛线没进京车确实说不过去

这要问宁局是怎么想的 问湖南没啥用吧 不过桂柳一带不缺进京车

改线是不是说明本身直达客流就是少，可能更多人坐车到永州、衡阳、长沙，那现有车次可能足够了

怎么可能呢，每个小城市都开进京车岂不是乱了套了？小城市多开一些往来大城市的车，大城市多开进京车才行。

长途车单纯的为了几个小站的客流停车办客，速度自然就上不去，整体时间也不会有多少改变

虽然益湛线沿线地区可能没有重要的进京需求，但是目前益湛线车也太少了。

“唯一一趟入省会的”是吧，那宁局一怒之下把K1803/4永久停运

T289改线后坐过两次，淡季硬座客流不错，桂林柳州下不少人，充当晚间进邕普铁。不过一季度有Z395后T289就毫无优势了

给公路客运让利还不好嘛

强烈要求T289/290恢复走黎湛，益湛！梧州，贺州人民也需要进京的火车啊！不能乱改线路的！宁局太自私了！！