小折特规太多了，还是得具体情况具体分析

补充一下，迪卡侬，大行等等品牌的折叠车也常用微转的指拨和后拨，微转有一套4600拉线比的10速指拨和后拨，而且还挺常见的，我公司车库里有好几辆折叠车都是，另外微转还有一套自己独有拉线比的9/10速套件，与其他所有品牌都不兼容

折叠车和公路车是两种生态，公路车套件用在折叠车上往往要斟酌一番，比如前拨。前拨的设计就是只能匹配公路车的立管角度，而折叠车是立管不符合前拨要求，无法直接安装。除非是设计折叠车的人了解到这一点，并在折叠车立管位置设置一个直装前拨吊耳而且角度符合前拨要求。风行的一些折叠车的前拨吊耳就是符合这个设计要求，可以安装前拨。

折叠车最大的问题是小轮对路况要求更高，很多控车不稳的压个小坑就翻车了，但大轮起码有一点缓冲

小轮车普遍通过性差，骑起来肯定没有大轮车舒服

我就说一个吧，P8原配车把无论怎么固定，加垫圈加海绵，都固定不住前伸码表架或者运动相机架