集大原高铁怀仁东站、应县西站挂牌亮相，离开通又近了一步！

两个站内设有候车厅、综合服务中心、贵宾候车室、商务候车室、母婴室、商业服务、旅客服务中心等多功能场所，满足出行旅客全面需求，车站计划高峰旅客小时发送量为500人，建成后的高铁站房对当地经济的发展、提升城市形象有重大意义。

目前，怀仁东站金属屋面完成95.3%，外幕墙完成45%，候车大厅主体完成100%，室内装修完成50%；应县西站金属屋面完成100%，外幕墙完成58%，候车大厅主体完成100%，室内装修完成55%。下一步两个站房将全面进入装饰装修冲刺阶段，确保在11月10前完成站房装饰装修工程。
10月2日，集大原高铁山西段已启动联调联试，10月4日，集大原高铁内蒙段联调联试工作正式启动，至此，集大原高铁全线开始联调联试，进入工程验收关键阶段。
集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路270.808公里，其中山西段197.134公里，线路设计时速250公里。全线建成后，将形成呼和浩特—大同—太原快速铁路客运通道，进一步增强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系。
通讯员：苏丛炎
来源：中铁六局集团怀仁东站

实地我去看了几次，真不是我说，一股城乡结合处的那种小家子气，

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加油

怀仁东站这是巨轮造型！乘风破浪，所向披靡！

怀仁东站不错，因为链接了旧站房，被迫设计成不对称的立面。想较于其它千篇一律的三段式立面，僵化老气横秋，终于有点不一样的感觉了