做着玩的，轻喷
用的液氨核推，比冲530s，油库装2800t固态氨（原本是液氨，后来发现液氨的密度装不下，零下70摄氏度才0.7g/cm^2，改为固态氨，密度0.817g/cm^2才够）
油库加注舰，干重220t，2800t燃料，月轨剩余燃料1430t，去掉返程消耗230t，单次能加注约1200t，有可伸出的散热器设计，散热器面积240平
运输舰任务流程
干重 200t(油库) +20t(推进段)+40t×2（载人舱）+19t×19（货舱）+30t（逃生飞船）≈690 t，载荷2300t，LEO最大质量690+2300+2800=5790t去月球中转站，去NRHO轨道3100转移dv和400轨道进入dv，需干质比1.935，到门户轨道质量≈2992t剩余燃料2992-680-2300=12t，刚刚好，还有一点点冗余，大概相当于一部分不可用燃料。
去火星轨道还要2990dv，已经算上了离开门户的400dv，需要约1.76干质比，考虑还要考虑飞船要返回月球轨道，还需加满2800t燃料（3发油库加注舰的加注量多800t）。出发质量约5790t，抵达质量约3289t，去掉载荷2300t，还有抛弃的空货舱360t，返程燃料有3289t全重-360t货舱-2300t载荷-330t飞船主体=299t(有近50t燃料冗余），飞船主体330t，返回有3400dv(冗余有410dv)抵达NRHO轨道后还剩400dv，足够脱落月球，不过还是要再加注300t燃料才能保证足够返回，3发油库的加注量还剩500t，留给下一次任务。
一次性登陆舱，基于V3星舰改造，有大于2400立方载荷空间，靠背风面着陆腿侧着着陆，载荷500t左右，250t着陆燃料，干重250t，dv1000m/s。理论上油库极限状态能挂两个，但似乎太极端了，不如留着载荷装燃料用来返回。因为不需要减速直接载入火星大气，只需近地加满燃料就能把登陆舱送过去并自身返回月球轨道。燃料加注14次，载荷3次，共17次发射到火星表面载荷500t，中间不需要月球中转。