蓝阳光,全济南就只有80辆,成为了我在四门来之前坐过最多的车。
不知道为啥,也许是坐11路比较多吧,每次坐这款车都是11。这款车,12米,宝石蓝的涂装比宇电的蓝还要更耐看一些。而且每次乘坐时,经常能听见超速警报。不过受限于时代,这款车有两个缺点:非空和硬座。
值得一提的是,这款车在济南公交有着独特的历史意义:首先,这款车是首批安装讯华传媒电视的车,当时内容比世通华纳质量高不少(后来信号源还是切回去了)。另外,这款车的外观和内饰是最接近于后期购买的中通一二三混的。只可惜,我坐中通混动的时间非常少(三混还好,一混二混91的车经常晕车)
随着时代的变迁,当我看到亮着“K11”的四门豪沃出现之后,我就明白,四门时代悄无声息地到来了。与蓝阳光不同,四门的覆盖率是恐怖的,涵盖了绝大多数的线路。
如今,蓝阳光的自编号被宇通E6S继承,中通客车也通过N系迈入高端。11路也成为了6公司团宠线路之一,而蓝阳光也成为每个11路老乘客的回忆。
不知道为啥,也许是坐11路比较多吧,每次坐这款车都是11。这款车,12米,宝石蓝的涂装比宇电的蓝还要更耐看一些。而且每次乘坐时,经常能听见超速警报。不过受限于时代,这款车有两个缺点:非空和硬座。
值得一提的是,这款车在济南公交有着独特的历史意义:首先,这款车是首批安装讯华传媒电视的车,当时内容比世通华纳质量高不少(后来信号源还是切回去了)。另外,这款车的外观和内饰是最接近于后期购买的中通一二三混的。只可惜,我坐中通混动的时间非常少(三混还好,一混二混91的车经常晕车)
随着时代的变迁,当我看到亮着“K11”的四门豪沃出现之后,我就明白,四门时代悄无声息地到来了。与蓝阳光不同,四门的覆盖率是恐怖的,涵盖了绝大多数的线路。
如今,蓝阳光的自编号被宇通E6S继承,中通客车也通过N系迈入高端。11路也成为了6公司团宠线路之一,而蓝阳光也成为每个11路老乘客的回忆。