【职阶】Caster
【真名】帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊【Па́вел Во́сіпавіч Сухі́】
【性别】男
【属性】中立·善良
【喜好】风洞，涡流，聪明的孩子
【厌恶】纳粹，社交，无序的数据
【天敌】XXX(数据删除）
【特技】徒手求导极其复杂的积分
【印象色】绿松石色
【筋力】D 【敏捷】C 【耐久】C
【魔力】C【幸运】B 【宝具】C+
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【武装】一根钢笔，这是在帕维尔从中央流体力学研究院毕业时，安德烈-图波列夫先生赠与他的礼物。

【职阶技能】
阵地做成：OKB-51 【B】
作为冷战间世界一极，红色苍穹下的几大支柱之一，苏霍伊航空设计局的首席设计师与创始人，从哈尔科夫辗转至莫斯科，他所在之处便是整个设计局灵魂所在——
故而，身为世界航空技术的顶端之一，他故事升华出如此能力，无论身在何处，皆可展开整片设计生产厂区，这并非魔术，而是其对自身技术的信心，以及湍流的神秘性。
等到生产线也建起后，便可以准备升空了——

载具做成：战鹰 【B】
世间最有名战机的设计师之一，从少时在阁楼里的第一架模型到临终前未能完成的T-10，他领着这片大地和天空上的每一双眼睛走出了人类，这个“婴儿”在刚刚能够于天空直立行走时的懵懂期，当时他看到了祖国航空工业的贫瘠，看到了与他国间技术的差距，也看到了“伊利亚-穆罗梅茨”如何摧毁敌军的工事——
“于是我将一生奉献于此”
只要他的设计局展开，不，即使所有工厂，生产线都被摧毁也一样，他绝对可以制造出能够击落猛禽与风暴的战机

【固有技能】
碧空铁血与亚历山大·涅夫斯基【C】
“人们总是对那些英雄们更为了解，相比之下其身后的人则显得不为人知”
后来的空军元帅，苏联英雄：伊万·伊万诺维奇·普斯蒂戈的第一次出击发生在1941年6月22日下午。他投下炸弹后，梅塞施密特们由四面袭来。敌机结成一片乌云，7.92毫米的暴雨从天而降，他的Su-2滚烫的燃烧着，孔洞布满每一寸蒙皮，如果这是一架雅克或者米格，则必定已经像扑火的飞蛾一样打着旋坠落了。但哈尔科夫的钢铁不会，在一百公里的燃烧之后，他们坠入乌克兰一望无际黑土地上的向日葵田中。
全金属的双座单翼机，却在飘落时轻盈如落叶，像那天因为我的不小心在苏霍伊设计局中被风吹走的设计图一样 “在图纸阶段就已经证明了优越的飞行性能，放心吧” 帕维尔安慰着我，他身材瘦削修长，头发顺滑，有些苦行僧气质，一件洗的雪白的衬衫披上灰夹克，桌上没有半点多余的文件材料。设计局的人们都热衷于看电影，除了帕维尔，我大概央求了他三百遍，他才愿意放下工作，和我们一起再看一遍《亚历山大·涅夫斯基》。第二天早晨，我们少见的听到了他富有情感，略带抱怨的的语调：
“我非常享受昨晚的电影，但不幸的是我没能完成计划上的工作——我有很多工作，所以请不要再给我电影票了”
帕维尔，以及其他设计生产人员们终究是身在风暴中央却不为人知的那一部分，虽然是Caster，但其魔力痕迹却极不明显，除非是最敏锐的魔术师，才有可能在他收敛波动特征的情况下将其发现。同时，这种秘密行动的能力还能够惠及其他人，并辅助增强阵地类魔术的效果。

迫降 【B】
Su-2 和UTB 之后，一直到二战结束，苏霍伊设计局都再没能成功定型生产任何机型，一直到那个导弹迷上台后，苏联的航空工业来到了一个更加黑暗的时代————这着实令人沮丧，有志者们因为某人的偏见而无法施展发挥其力量。 但也正因如此，艰难得到的“产品37”研发机才成了所有人的光和......斗争的欲念之火？
1949年6月5日，试飞员谢尔盖·尼古拉耶维奇·阿诺欣对他的试飞经历做出如下叙述：
爬升至一万米后，我改平姿态至平飞，积攒速度，随后抵达最高速度边缘，未出现异常。故调整至下降姿态，浅俯冲至四千米高度时，发动机开始喘振，随后机舱开始共振。先是仪表盘上闪动火花，接着火花变成火焰，仅有的两架原型机之一变成一条火流星划过天际，一朵伞花从中破出。
“和我上次试飞出现事故时坠落的地点是同一个村庄呢。”那飞行员说
Su-15的坠落大概只是设计局解散的原因之一，帕维尔并不擅长那些与他人勾心斗角之事。他说 “评价工作的重心应在于实际成绩而不是其言论” 而这也成了如今图纸封存，草稿卷起，绘图板被带走的原因之一，也许还有很多其他因素最终导致这一点，但不管怎么说，设计局已经关闭了。 像只翅膀受伤的鸟儿，想要飞行却无法飞起。
后来，帕维尔与他的部分核心团队去了他曾经的老师，图波列夫的设计局。他似乎已经沉浸在了Tu-14的研制工作中。在他的帮助下项目进展飞速，许多问题甚至不等管理层得知，就已经被他和他的技术团队迅速解决。偶尔的假日时，同事们一同出去野餐，我们的P·O （大家都喜欢这样称呼他） 总是与我们畅谈文学，艺术，甚至是期刊上的生物科学内容。他尊重别人的想法，却又乐于在技术上与他人争辩，因此工人们都很喜欢他，他看起来对此地也充满归属感。
但是，当深夜有人透过窗户看到帕维尔还亮着灯的房间时，他总是举着计算尺发呆，像在思索什么。灯光透过照下，图纸上仿佛映出了他想象中的战机。
在担任副手四年后，1953年五月，面对正在汇聚的冷战风暴，北美的百系列，达索的幻影.... 帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊在会议上带着那两张全新设计的图纸提出要求，重新组建苏霍伊设计局，并随后推开了那扇废弃厂房的大门。
——其努力多年的设计局在无力和绝望中关闭后，又在数年后迎着更加尖锐的矛盾和斗争重生，并在这湍流之中站稳,升华而成的力量赋予了帕维尔类似于战斗续行的能力，但不同的是在触发此这一能力后，其属性值反而会进一步提升。

突破 【A】
在图波列夫设计局的多年间，我能看到P·O手上的航空，材料，电子技术相关参考书从未停止更新。老师曾和我说 “他不会放弃，不会浪费时间，而是在准备一些新的，有趣的东西。”
苏霍伊设计局重建后一个星期内，两款截击机已经被送入技术论证环节。但此时北约的战机已经开始试飞，自由之声们铺天盖地的宣传着那些“最快”，“最高” 的飞机们，如阴影始终覆于天空，于是图纸上呼之欲出的利箭要将其刺破——
”即使是他，我也不认为这些数据是真实的，更像是存在于幻想中的战机“ 当时苏联航空界的主流观点是，这架飞机上有着太多不确定的试验性技术，发动机压缩机导出的空调，双阀双腔的液压系统，以及过于夸张的飞行包线。1953年夏天，我出差前往中央航空设计研究院拜访一位负责对外情报整合的官员，他问我 “苏霍伊设计局的新飞机升限真如所说的一般高吗？“ 我给出了肯定的回答，而对方只是呵呵一笑。
有些人怀疑，有些人讥讽，有些人不置可否，而剩下的其他人，帕维尔和他的同事们，则靠着或许只是一时冲动，就将自身所有的经验，才能，知识全都投入这架飞机上，将她推的更快，更高，向世界证明苏霍伊设计局能够独立创作出世界航空技术的最高杰作。
1955年九月八日，天色渐暗。扩音器里传出塔台的指挥声
”允许起飞“
”你说这个干什么，他们已经飞了“有人回答，航迹云在晕红的天空上划出一道界限，将这”技术幻想“与现实分割。年轻飞行员踩下油门，这仿佛不是一个数十吨的机器，而是一根羽毛，油料泵入加力燃烧室，1.4马赫，1.5，1.6…当座舱中的速度计指向1.96倍音速时，发动机发出爆裂声响，速度的极限最终指向2070千米每小时。
名为”喘振“的墙壁将他们阻拦，同样也阻拦了米格和雅科夫列夫的那些设计师们，但最终刺破这面墙壁的利刃是由帕维尔和他的工程师们设计，可以改变姿态的锥体，将高速飞行时变得粘稠，乃至于坚硬的空气用锋利的尖刺切开，突破！
以超脱时代的设计理念，同时兼顾极高空与极低空战斗，其技术升华为对任何限制和封禁的“突破”之概念以及以独特技艺喷射魔力推动物体达到极高速的能力。

星之开拓者 【B】
尽管，这一切最初都只是为服务，效忠于那个现已破碎的北方帝国，但是他在风洞旁，设计桌前的每一个日夜，最终都转化成了让人类有机会航行更远的知识。比他初入航空界时参与的那次跨越大洋的飞行设计还要漫长，他的开拓之旅横跨一生，而这趟飞行将永不停歇。
飞吧，飞吧，第聂伯河上的白天鹅，阁楼中掷出的那架纸飞机将穿过西伯利亚的群山荒原，掠过远东丰饶的黑土地，她的钢铁身躯会被重铸，变得更加轻盈，她将飞跃瓦良格号的甲板，她的双眼，神经，骨骼在飞行中不断地进化，最后横渡海峡，越过大洋，直抵繁星所在。
于是那凡俗和落后的桎梏绝无可能将她束缚，她会从天空俯瞰这个世界，那些创造她的，那些她守护的，最终都会被甩在身后，收入记忆深处，而生灵们总是被那些“梦想”引领着向前的。

【宝具】
致大海
Да неба
对人宝具
等级： A
范围：3000KM
最大捕捉：12
当帕维尔退休时，他的造诣已经无限逼近可称魔法的领域，那知识凝练成带着他从航行的“必然”走向“自由”的境界，以其技艺为根基，在空中施展超越魔术的效果。
1919年，戈梅利的冬天，斑疹伤寒与猩红热将帕维尔缠绕，烈焰炙烤他的身躯时，他看到了天空中那个无定形的优雅事物。
他无法发出声音去询问那事物，高烧让他的意识模糊，喉咙如刀绞，但他能看到掠过其流线型表面那美丽的涡流，他拼命的记住这一切时，一只由气流织成的手伸向了他，他想要去抓，却只抓了个空，与流体动力学的女神失之交臂。
每一分每一秒的学习，每一次设计时的尝试，都只是在向他记忆中，也许只是梦中的那道幻影逼近，不断地勾勒去寻找她的样貌。
每每似乎接近时，那回忆又飘远些——
1975年，此时我已经年逾八十，年轻时落下伤寒和心血管疾病的病根随着全身的衰弱重新找上了我，在巴哈维疗养院吊着最后一口气时，我仿佛又看到了她，她捧着一束由风雪凝成的玫瑰花，牵住我的手将我带离此地，又留下那最后一张草图，那是我的遗憾，我终其一生未竟之业。
在无比高的天上，我看到那被空气动力之女神亲吻的双翼正肆意的翱翔。

【人物简介】
帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊，1895年出生于现白俄罗斯的一处村庄。在戈梅利中学学习至1914年六月后，一战爆发，1919年帕维尔因病退役，随后为接触航空知识，前往中央流体力学研究所工作并就读。
““多年后，帕维尔·奥西波维奇向女儿伊琳娜讲述自己的童年时说，童年时给他留下的最深刻、决定他命运的印象，是与航空的直接接触：他观看了当时正在俄罗斯各个城市巡回演出的谢尔盖·乌托奇金的飞行。
“我当时正和体育馆里的人一起走路，突然一架飞机从我们头顶飞过。这实在是太出乎意料、太令人惊奇了，让我惊叹不已。 “那不是一只鸟，而是一个在我们上方飞翔的人！””
帕维尔在图波列夫的指导下于中央流体力学研究所毕业，其毕业论文是一款新型航空发动机。
1939年，苏霍伊的独立设计局成立，但在机型竞标上屡屡失利，不敌米格与伊留申们。因此，在1949年苏霍伊设计局被解散，帕维尔重新回到图波列夫设计局做副手，直到1953年，斯大林去世。
面对迫在眉睫的防空压力，帕维尔领导着苏霍伊设计局设计了多款极其成功的拦截机，护卫苏联辽阔的领土，同时，他也培养了大量的航空技术人才，为未来的航空业打下基础。
1975年，一生主持设计过五十余型飞机的帕维尔于莫斯科的一间疗养院中过世，葬于新圣女公墓，但没能亲眼看到他最后一架设计的战机首飞。
在苏联混乱严酷的政治环境中，他的理想却没有受到一丝污染，永远望向九天之上，即使是因外界压力被迫屈居人下时。他的设计理念超前，充满实验性，与其他保守的设计者不同，苏霍伊设计局的战机总是将那些最新的技术发挥到极致。那些与他共事者几乎无人不赞扬他，一个纯粹且高尚的人——

（大概是完毕了？后面可能再补点羁绊）