根据国家铁路局官网公开的国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2024〕第334号）和（国铁许准字〔2024〕第453号），四方和长客提出了CR300AF和CR400BF的制造延期许可申请，并获得了国家铁路局的准许。
铁路机车车辆的制造许可证有效期为5年，每次到期前可继续续期5年。此前四方和长客获得的CR300许可证有效期至2024年11月13日，现延期至2029年11月13日。国家铁路局分别于2024年9月26日和2024年10月23日准许制造延期许可，尽管相应的行政许可决定书近几天才在国家铁路局公开。
对于不再生产的列车，铁路机车车辆制造企业不申请制造延期许可，而是申请维修许可。比如CRH2B最后一批列车2018年1月出厂，但2018年9月四方未申请CRH2B制造延期许可，而只申请了维修许可。CR300虽然2021年以来没有新的订单了，但铁路机车车辆制造企业仍然申请了制造延期许可，后续若国铁集团有意向采购新的CR300则铁路机车车辆制造企业仍能快速供货。《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》规定在证书有效期内没有开展过制造、维修业务的产品不予办理相应型号的许可延期，因此如果至2029年仍然没有新的CR300订单，那么铁路机车车辆制造企业无法继续申请制造延期许可，只能申请维修许可。
目前国家铁路局官网只公开了四方和长客的CR300制造延期许可准许，AST、浦镇、唐厂的CR300制造延期许可准许或维修许可准许尚未公开（从时间点来看现在应该已经准予行政许可了只是信息公开拖沓，不太可能未申请或未获得许可），等公开后我会在这个贴子2楼更新AST、浦镇、唐厂申请了CR300制造延期许可还是维修许可。