回复：科目二倒库的感悟（附一个教练独特的调镜方法）

@野蛮牛尾巴
根据你的描述，车身占镜子四分之一，还能看见车尾对B角，那么是不是看不见前门把手？
我的观测法前门把手是要发挥重要作用的，A角走到前门把手下就可以打死了，可是你这个镜子的下沿外边才是前门把手，镜中没有，所以要看到库角在镜子下沿消失一会（这时才能保证库角走到前门把手下边）再打死。你问问教练能否在镜子中看到后车轮，看不到车轮就找后保险杠（普桑保险杠是黑的）前端，后车轮就在保险杠前端那里，只要看到后车轮压上库边线的延长线，也可以打死。
下图A角旁的蓝色虚线是库边线延长线。

@叛逆拖把Q 或者这个图，你说的B角是不是就是2号角？你能把A点在这个库图中的位置标识一下吗？20厘米指的是从哪里到哪里的距离？是在后视镜中看到的，还是实际情况的？

@叛逆拖把Q
这样我就有点概念了。A点那里放参照物我个人觉得有些不靠谱，难道考场也让你们放参照物吗？你最好记住从起始线开始大致会走多远，到时候就赶快向右打两圈。
B点那里就是库角。杆子是原来考九项时用的，教练都是教看杆，到2013年改成没有杆，大家还忙乱了一阵子，才总结出无杆的入库法，一般就是看角，看线。反正库边线的顶点就是杆，杆=库角。如图：

两个库角就是B点和C点，库角处立杆，即五角星处。
20厘米实际指的是车身的延长线（蓝色虚线）跟库边线顶点（C点）的距离，并非真正的车身跟库边线的距离。你站在车外看，车离着库边线至少60厘米；但是坐车里看后视镜，车身离库边线就是20厘米，因为后视镜是浓缩了实际场景。
关于看车身的哪里不用纠结，你要把车身的右边当作一个整体，一条直线来看。在镜中看车身整个的跟库边线C点那里相距20厘米就可以向左回轮了。
左边入库打方向要早一点，快一点，吧里资深教练太湖渔风老师说左边转弯半径大一些。
你右入库总是右边大，那估计第一把就打晚了。如果第一把打晚其实有办法补救，你干脆取消第二把向左回轮试试，一直向右打着，然后等车身快正了迅速回正车轮倒入库。或者第二把回轮少一点，教练让你们回一圈你就回半圈，一直注意着车身与两边库线的关系，看合适了就回正。

@叛逆拖把Q
好像你前面说场地没杆，到底是有杆还是没杆呢？如果有杆看杆还是比较准的，杆不仅能帮助你确认前后距离而且能确认左右距离。你看这个精华帖说得很详细 http://tieba.baidu.com/p/2114744624
看不见右边车角有些奇怪，你变一下坐姿试试，还有把座位升一下。
平地要慢抬离合、轻放刹车。上坡时，我们教练强调快松脚刹（如果用手刹可以慢松），只要左脚离合抬到半联动状态（车身抖、车声变）就一下子扔掉脚刹。因为如果你脚刹还在限制车起步的话，那一点点松离合所取得的微弱动力不能持久，容易熄火。如果你觉得车停着不动，不要着急，因为这时车在克服后滑的惯性，已经在前进了，稍等一下车就慢慢走了。如果还是担心，就以毫米为单位，左脚抬离合1-2毫米，千万勿多抬，这样车也走了。再不行的话，干脆踩一点油门（不要踩到底，轻踩1-3厘米之后定在那里别动），一阵黑烟和轰鸣之后车也走了:-)。
上坡熄火有几种状况，一种是离合抬过高了熄火；一种是离合没抬到位就松了脚刹，导致车后溜，你一着急瞎操作熄火；还有一种是你没稳住左脚的离合，你以为没动其实动了。所以上坡时左脚必须稳住，抬离合到一定程度必须定在那里一毫米都不变，左右都不要晃动。如果还用上右脚踩油门的话，右脚踩到一定程度也必须稳住不动。
练习场地与考试场地的坡度以及坡长不一样，我们练习场地坡长短、坡度大，较为艰险，所以我总结经验是车小抖还不够，必须大抖才能走，这样离合就要多抬一点。可是到了考试场地练习时，却因抬多了离合熄火一次。协考员告诉我不要等大抖，要学会看仪表盘，看左边那个转速表，当指针从10掉下来到8，或者8以下7以上，而且指针就在那里轻微颤动不再掉落，就可以走了。考试车这时只是小抖，有轻微轰鸣。你也要观察一下考试场地与考试车的情况，不要抓住一个方法不放。

老式普桑

@comeback罗伊
“看看论坛进去后，看车最尾巴那，与竖的直线的长度，大于10厘米，往右继续打死”
这大概是你入库不顺，不是从45度转为30度，反而是45度甚至更多，60度了。但这时你后轮胎已经压上库边线延长线，必须打死转弯，所以要多打死一会儿，让车身顺过来。让你观察车尾和直线的关系就是让你判断这个角度。如图这就是45-60度，车身不顺的状态。
这时必须要压住离合，压到最低不熄火的程度，让车基本原地转弯，否则车走多了你就可能压另一边的线。最后直倒入库前这一段务必要压住速度，最后的修补就在此刻，修好了刷一下直倒进去，很利落的。

入库之后不要犹豫，也不要再修补了，因为左右边距不宽，略一动方向盘就出去了。在库中只能修前后距离或者略掰一下方向。大致把车塞进去四边不靠就是成功，电子考绝无问题。出库的时候再小心点不要压线。

@fq07163

前脚掌，半瓶水。尽量让瓶子倾斜但是不倒下。一次坚持10分钟，每天练几次。去拉拉直线，就是缓慢的向前、向后行驶，越慢越好，但是不许停。练几天感觉就出来了。

@ttt1105007
1.你教练这个方法没问题，挺好的。他说第一把要缓慢，意思是你不要手忙脚乱，要匀速稳定。只要你打匀了，人坐正，肩膀脑袋不乱晃，你可以打得又快又稳。这样看起来是慢的，其实不慢:-)。你记住人开车的时候一定要坐好，靠上椅背，脚下不能乱动，肩膀也不要乱动，就是你的小臂和手腕在用力，很圆滑顺溜地打方向盘。你可以没事自己拿个东西练习打轮。
2.隔40厘米先试着开始回轮，再根据右库角和车身的距离决定是否继续回轮，这很好，说明你找到了调整的方法。
3.一定要学会控制离合到最慢的程度，但是又不能停。这样你就有时间观察车况，调整自己的手法，决定是否回轮等等，哪怕中途有点情况也来得及调整，不至于压线。怎么控制离合你不妨每天踩一会矿泉水瓶，拉直线，见第7页211楼。家里的洗洁精瓶子什么的也可以用上。踩稳了离合对于坡起坡停也很重要。

@2014学车人

看图，你车头刚触到最外边那条线（白线）就要准备转弯；可以等车再往前一点，车头大楞（大筋）那里触到边线（粉线）就转，等于是车头盖住了一点边线，这样也可以。我一个车友因为老记不住窗花，干脆就让他这样转，科二一把过了。你练车时看车头，到这时停一下，再认认左窗花，应该就有把握了。最好下车看自己的前车轮是不是正好压在内直角边线上，这个才是最准确的。

@kittyzxl2012
你们感应杆在哪里我不清楚，如果你觉得座位靠前会更早看到杆是有可能的。
你原来调整的方法没问题，教练说让你晚点打是为了更保险也没错，其实车子在库中央最好，从哪边入库就靠哪边稍微近一点更保险。
如果你们的程序是右打死-回轮修正-等待入库回正，按照你原来的做法就可以。如果是右打死-回轮修正-再次打死-等待入库回正，教练的方法也是保险的，不会压左边。因为最后一把打死就决定了不会再往左靠了。
“晚一点打死又在看到库角后立刻回6点方向，这样不是车身离库角非常远吗”。车身离库角远并不见得不好，只要不偏就行。你想象一下竖的库无限延伸，车子只要能保证在两条库线之内的范围就行，至于车子离库底线无论多远都可以。只要车子入库，不压两边的线，前后不是可以随便走吗？早点把车尾塞进库边线范围内，然后往后倒车就是了。教练这个方法估计会多倒几十厘米，你原来那个擦角进的方法会少倒几十厘米。实际上教练后来教的这个方法更保险。
左倒库确实转弯半径大一点，所以左倒库动作要比右倒库提前。现在看来，在教练眼中你左倒库正合适，右倒库稍微慢一点。你不妨根据他的建议做。其实他现在的要求跟原来教的方法不矛盾。