今天两集连更，你们都给我HIGH起来！
第29集 新车到段
旅行回来几天后，段长东风1 001给DF11G 0101-0102、SS7E 0123、DF4DK 3200和HXD1D 00014台车发了邮件。到底是什么主题呢？DF11G 0101-0102打开了邮件（邮件内容忽略），原来是又有新机车和新车厢要来了。机车分别是DF11E、DF11K、DF10G、SS7F、SS7K、SS7L、SS7T、SS8H、SS9K、SS10，车厢是25T（T）。（机车和车厢性能请看第30集《新车介绍》）老东风 001最后写道“PS：我不会用群发，麻烦你发给深段的所有机车，谢谢”。然后DF11G 0101-0102就把邮件发了出去，全段的机车都收到了。为了迎接新机车的到来，大家特意在机务段门口拉上了横幅：欢迎新朋友们！上午10：20，第一批到达的是DF11E 0001-0002到DF11E 0049-0050，然后到达的是DF11K，再是DF10G、SS7F、SS7K、SS7L、SS7T、SS8H、SS9K、SS10，不过，最晚到达的是25T（T），在16：00才到，一共来了608节25T（T），分配给16个车次（每个车次配4列19节编组车底，两组位于深圳车辆段，另外两组位于终点车站的车辆段）。
做好了房间分配工作后，新来的机车开始牵引新来的25T（T）进行空载试验，不过新机车都还未安装提速技术和流星技术，所以他们只能以200km/h的真实速度运行。而在返回机务段后，他们将会装配提速技术、流星技术、超越技术、光子护盾、量子护盾、飞行技术和武器装备；而微型反应堆、北斗卫星数据传输系统和5G网络数据传输将在1个月后给所有深圳机务段的机车装配。
忽然，DF11G 0101-0102忽然想起来沈段成立机车警备队的成功先例，所以他也计划在深段成立机车警备队。他把建议告诉段长后，段长同意了，并也向DF11G 0101-0102报名。“？！深段要成立机车警备队？”DF11E 0001-0002。“机车警备队是什么？好玩么？”DF11K 0201-0202。“我们向内燃机车正主管了解一下呗！”DF10G 0013-0014，“走吧！”3台车好不容易才来到了机务段的办公楼，可是却找不到DF11G 0101-0102的办公室。经过楼层引导图，他们终于知道DF11G 0101-0102的办公室在哪了。3车坐电梯到达12楼，来到1202室，DF11E 0001-0002轻轻敲了一下门。“请进！”3车推开门，进入办公室。“嗯？！你们来了！欢迎！”DF11E 0001-0002：“主管您好，请问您说的机车警备队是什么啊？”DF11G 0101-0102：“（此处省略大于10000字。）”3台机车听后，似懂非懂地点了点头。DF11G 0101-0102：“你们要加入么？”3台车考虑了一会儿，说：“好吧！我们加入！”DF11G 0101-0102十分高兴，告诉他们：你们是第一批加入的，到时候会有奖励。3台机车离开了DF11G 0101-0102的办公室，各回各家去了。
敬请期待第29.5集 机车警备队成立
第29.5集 机车警备队成立
由于DF11G 0101-0102经常宣传机车警备队，所以，不少机车都知道了。报名加入机车警备队的机车已经超过了50台，但仍然有机车继续报名。2034年9月1日，深段的机车警备队正式成立，加入的机车数量超过100台。铁总得知消息后，向深圳机务段发来贺电。
第30集 新车介绍
@上海火车迷0 @liangxins1210

第30集 新车介绍
DF11E
设计速度：220km/h
最大运营速度：210km/h
主内燃机功率：11300kw×2（持续）/14300kw×2（最大）
副内燃机功率：400kw×2
电动机总功率：19200kw（持续）/19800kw（最大）
供电制式：DC600V
轴重：23t
UIC轴式：Co’Co’＋Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
燃料容积：9900L×2
制造厂：南车戚墅堰。
牵引19节客车：在10‰的坡道上达速200km/h
DF11K
设计速度：180km/h（高原）/220km/h（普通）
最大运营速度：170km/h（高原）/210km/h（普通）
主内燃机功率：11300kw×2（持续）/14300kw×2（最大）
副内燃机功率：400kw×2
电动机总功率：19200kw（持续）/19800kw（最大）
供电制式：DC600V
轴重：25t（高原）/23t（普通）
UIC轴式：Co’Co’＋Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
燃料容积：9900L×2
制造厂：南车戚墅堰。
牵引19节客车：在15‰的坡道上达速160km/h（高原）
在10‰的坡道上达速200km/h（普通）
注：0XXX——6XXX为普通型，7XXX及之后为高原型。
DF10G
设计速度：220km/h
最大运营速度：210km/h
主内燃机功率：11300kw×2（持续）/14300kw×2（最大）
副内燃机功率：400kw×2
电动机总功率：19200kw（持续）/19800kw（最大）
供电制式：DC600V
轴重：23t
UIC轴式：Co’Co’＋Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
燃料容积：9500L×2
制造厂：北车大连。
牵引19节客车：在10‰的坡道上达速200km/h
SS7F
设计速度：180km/h（高原）/220km/h（普通）
最大运营速度：170km/h（高原）/210km/h（普通）
电动机总功率：12800kw（持续）/13200kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：25t（高原）/23t（普通）
UIC轴式：Bo’Bo’＋Bo’Bo’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：南车株机。
牵引19节客车：在10‰的坡道上达速160km/h（高原）
在6.75‰的坡道上达速200km/h（普通）
注：0XXX——6XXX为普通型，7XXX及之后为高原型。
SS7K
设计速度： 220km/h
最大运营速度： 210km/h
电动机总功率：9600kw（持续）/9900kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：23t
UIC轴式：Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：南车株机。
牵引19节客车：在5‰的坡道上达速200km/h
SS7L
设计速度： 220km/h
最大运营速度： 210km/h
电动机总功率：9600kw（持续）/9900kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：23t
UIC轴式：Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：北车大同。
牵引19节客车：在5‰的坡道上达速200km/h
SS7T
设计速度： 220km/h
最大运营速度： 210km/h
电动机总功率：12800kw（持续）/13200kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：23t
UIC轴式：Bo’Bo’＋Bo’Bo’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：北车大同。
牵引19节客车：在6.75‰的坡道上达速200km/h
SS8H
设计速度： 220km/h
最大运营速度： 210km/h
总功率：9600kw（持续）/9900kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：23t
UIC轴式：Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：南车株机。
牵引19节客车：在5‰的坡道上达速200km/h
SS9K
设计速度： 220km/h
最大运营速度： 210km/h
电动机总功率：12800kw（持续）/13200kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：23t
UIC轴式：Bo’Bo’＋Bo’Bo’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：南车株机。
牵引19节客车：在6.75‰的坡道上达速200km/h
SS10
设计速度： 220km/h
最大运营速度： 210km/h
电动机总功率：9600kw（持续）/9900kw（最大）
轴功率：1600kw（持续）/1650kw（最大）
供电制式：DC600V/AC380V（可转换）
轴重：23t
UIC轴式：Co’Co’
制动机：DK3
传动模式：交——直——交
制造厂：北车大连。
牵引19节客车：在5‰的坡道上达速200km/h
25T（T）/QZ25T（T）
设计速度：220km/h
运营速度：200km/h
车厢种类：YZ、RZ、CA、YW、RW、GR（高级软卧）、SYZ、SRZ、SCA、SYW、SRW、KD（可在DC600V与AC380V之间转换）XL、UZ、PB、WX、SY、SU、EX（维修）。
接受供电制式：DC600V/AC380V。
制造厂：浦镇、四方、长客（浦镇、四方所有车辆及长客部分车辆接受供电制式为DC600V，长客部分车辆接受供电制式为AC380V）
特别之处：可自动播放“和谐铁路之声”；设置自动化茶炉；可自动开/闭车门（但在低站台停靠时需要由乘务员打开台阶盖板）；采用加宽版塞拉门，方便乘客上下车；塞拉门朝车厢连接处方向打开，可以防止乘客从车厢连接处掉落轨道；GR、RW、YW车厢内每个房间的广播均可以调整音量大小和关闭；RW、GR车厢的房间门为静音版气动塞拉门，只需要按下按钮，门就能自动打开/关闭，也可以让门停留在你想要的位置，当夹人或夹物后，门会自动打开，以确保安全，当列车使用单管供风时，气动塞拉门只能手动开/关，此外，该气动塞拉门还安装了紧急开门装置，在发生紧急情况时，乘客可以拉下手柄，然后手动开门；全车采用TLED照明（2000lm/W）；车顶装配太阳能光板，可为车厢提供电源；车厢内安装蓄电池和稳压恒流装置，以保证输出的电压、电流稳定；车厢内装有5G网络转换器（虚拟）和Wi-Fi发射器，可将5G网络信号（虚拟）转成Wi-Fi信号供乘客使用，Wi-Fi上下行速度相同，每个发射器的单向传输带宽为1GB/s，只要有5G网络信号，在300台终端同时上网的情况下，每台终端的单向传输速度仍然大于30MB/s（需要终端支持），网络名称为“（车次）-Free”（虚拟），如“T186/187-Free”，不设密码，但需要验证码，验证可通过信息发送，24小时内可重复登陆；床头设TLED床头灯，照射角度可以调整30°，亮度可调，并可在3000K与6000K之间调整色温；每个座位下方或卧铺床头设有通用型三座插头，提供AC220V 50Hz三相交流电源，最大允许电流为10A；软卧和高级软卧车厢的空调温度及风速均可以调整；软卧车厢和高级软卧车厢的TLED照明灯可在3000K与6000K之间调整色温，并可调整亮度； RW、GR车厢的房间内均可调整广播音量，也可以开关广播；硬座、软座车厢设置5台电视，硬卧、软卧、高级软卧车厢的每个卧铺床头设有电视，电视频道有“中国铁路频道”（虚拟），C（和谐）CT（社会）V全部频道和地面频道；车门关闭前约4分钟30秒时播放《与你同行》，车门关闭前10秒时音乐播放完毕，车门关闭前5秒时开始响铃，所有车门关闭后铃声停止；当列车在距离前方停车站还剩20公里时，电视显示屏幕将显示预计到达时间、预计剩余时间、预计剩余距离和停车站台。
敬请期待第31集 被轰出既有线的CRH动车组
@上海火车迷0 @liangxins1210

致各位吧友：抱歉，第31集应该是黄金失窃案（一）

至各位忠实的观众：
您好！
由于小编临时计划在2015年1月1日（星期四）更新第32集（节假日多更一篇），故第31集的答题截止时间改为2015年1月1日12：30，敬请谅解。
2014年12月29日20：42

大家快答题啊!距离截止时间只有不到13小时20分钟了!

新年快乐！

致各位尊敬的读者：您好！由于家里网络故障，原定于本周末更新的文章被迫改为明天更新。敬请谅解，谢谢大家！

第33集 意外（一）
“深圳东站呼叫电客特八幺三次……”“电客特八幺三次有没有？” “电客特八幺三次，深圳东站呼叫……”T813停在了深圳东站北约4公里的地方，但是，深圳东站的车站值班员喊了3次，本务——SS8 0192却没有回答。广深3线正好有一列CRH1-023A驶过，车站值班员问他有没有看见广深1线上停着一列车。CRH1-023A：“有，是一辆SS8，他好像停了。”繁忙的广深线上居然停了一辆车！车站值班员慌了：这可是要造成大面积晚点的赶脚啊！而且T813是进港车，晚点后将不予进港！车站值班员又喊了好几次，也没有回答。后面的列车越来越多，车站值班员赶紧向调度请示，调度得知后，让车站派了一台调机去查看。不久后，调机告诉深圳东站：SS8 0192昏迷了。车站值班员立刻让调机把列车拉到深圳东站，找了一个站台停下了。
（镜头转向深圳机务段）深圳环线铁路开通在即，CRH6A们正在开会，其中，已经到达的列车包括CRH6-0041A到CRH6-0060A。DF1 001接到深圳东站车站值班员的电话后，告诉了DF11G 0101-0102和SS7E 0123情况。SS7E 0123：“我去吧！”DF11G 0101-0102：“不行！只有改过受电弓的SS8才能进港，你没改过，进不了。还是我去吧。”SS7E 0123听后，同意了。DF11G 0101-0102以640km/h的速度开向深圳东站。
（镜头转向深圳东站）由于SS8 0192已经被摘掉，并送往医院抢救了，所以列车没有了机供，空调和集便器都无法使用。车上的旅客骚动起来。还好，DF11G 0101-0102很快就到了，他挂好车后，马上就开车。调度给了他3线的进路，然后，DF11G 0101-010以250km/h的速度运行，与时间赛跑。好在列车本来就早点，所以，经过DF11G 0101-0102的努力，列车提早30秒进港。（PS：估计香（和谐电）港居民受不了猪叫。）
那只机破的扫把被送进了医院抢救。不过，由于扫把的电路比地道还复杂，医生们只好一边拿着IPAD看线路图，一边找线路。很快，原因被找到了——由于广铁广段不注重对机车保养，没有留意劈相机发生故障的征兆，导致SS8 0192在路上机破。HXD1C 0301打电话给株厂，让他们赶紧生产SS8的劈相机。株厂：“劈相机零部件在12小时内可以生产好，组装大概需要2小时，这已经是最快速度了。”HXD1C 0301：“一共多少钱啊？”株厂：“200万。”HXD1C 0301：“行！那你赶快造！”
而DF11G 0101-0102在九龙站（红磡）是尽头，SS8在准备往回牵引列车时，会先解挂，然后再往前开，开上换道器，从停靠列车的股道平移到空闲的股道。但是换道器停不下重联机车，所以DF11G 0101-0102只能后退到道岔后面，然后开进另一条股道，列车被后面的调机推进去，然后DF11G 0101-0102从股道开出来，倒进停着列车的股道，挂车，换向完成！
敬请期待第34集 意外（二）
@上海火车迷0 @liangxins1210

致各位忠实的观众：
您好！
由于期末考试将至（1月26日），为了复习，小编临时在本周末和下周末停更《DF11G和SS7E的故事》。敬请谅解，谢谢！

@上海火车迷0

我在考虑要不要给本故事弄个APP……欢迎大家投票！
顺便说一下：1.故事又改名了，改为《DF11G和SS7E的传奇故事》了；2.现在故事七吧同步更新。

《DF11G和SS7E的故事》（即：《DF11G和SS7E的传奇故事》，由于有字数限制，所以只好去掉了“传奇”两字。）的APP（V1.0版）已经制作完成了！目前正在载入文章和测试阶段，也就是说即将发布！敬请期待！（附图）@广铁深段DF11G

第36集 全国铁路第七次大提速（二）
随着由深圳西（普速场）开往沈阳北的Z1088/1085的车底被调机推进了普速场6道，一些妓者们看到了，赶紧奔向6站台。这是一列宝石蓝的25KT，涂装看着像25K，但并不完全相同。有票的妓者们“叽叽喳喳”地验了票，上了站台。这时候，无线电中开始繁忙起来——司机：“嘟——深圳西站，电客直幺洞八八机车要道。”车站：“电客直幺洞八八机车深圳西普速场五道调车信号好转六道挂。” 司机：“电客直幺洞八八机车普速场五道调车信号好六道挂司机明白。”车站：“嘟——客车提直三四深圳西高速场三道出站信号好，去京深铁路方向。”司机：“客车提直三四深圳西高速场三道出站信号好，去京深铁路方向司机明白。”一会儿，车站：“客车提直三四深圳西高速场三道发车，去京深铁路方向。”司机：“客车提直三四深圳西高速场三道发车，去京深铁路方向司机明白，无线电发车是吧？”车站：“是的，无线电发车。”
——————————————镜头转向DF11K 0001-0002——————————————
DF11K 0001-0002不紧不慢地按下了LKJ2030的“开车”键，接着又开启了北斗卫星通信系统自带的导航装置。“与LKJ装置对接成功，开始导航！全程大约820公里。前方第五道岔：18号道岔，侧向，限速200，往京深铁路方向……”“呜——”一声长鸣后，TZ34缓缓驶出车站。
半小时后，调机们又忙了起来。ZT字头（直达特快）的列车车底被陆陆续续地拖上了普速场，牵引机车准备连挂。而在高速场，由北京西开往深圳西的ZG1刚刚停在了1站台，（小编：京深神车就是牛！次次1站台待遇！）当然，这列车底不是立折的，这是要进客运段好好打扫一下的。2分钟后，深萨先导车：ZG19/22到达了深圳西，停在2站台；紧随其后的是三亚开往深圳西的TZ33/36，停在7站台；由于TT33/36的缘故，ZG23/26被迫下了把闸，速度由480km/h降为300km/h，不过进站信号很快就开了。普速场的竞争同样激烈，北京西开往深圳西的ZT801刚刚进入京深铁路深圳西站下行二接近，更换了25KT车底的贵深特快ZT61就吃了个机外，只好慢慢溜过去，等从桥上下来的ZT801先进去，不过，车站值班员变通了一下，让ZT61直接进22道了，ZT61嘟囔了一句，加大车速，开进22道；说时迟，那时快，高速场21道由深圳西开往长沙的ZT503发车，由于ZT61切割了正线，ZT503的车头就几乎与ZT61的车尾擦肩而过。
不久，时间来到了上午9点，从这个时候开始，到12点，都是深圳西站接发车最繁忙的时候，调机们在正常运行的列车之间穿行，一会儿把列车推到站台，一会儿把列车拉回客运段。9：30，接发车数量达到了顶峰，在9：30到10：30这1个小时里，平均每2分钟就有一趟列车发车，平均每3分钟就有一趟列车到达。
于此同时，铁总1个月的年假也来了，他决定和另外2个车迷运转M18，从深圳西坐到长沙。
敬请期待第37集 作死的M字头列车（一）
@上海火车迷0 @liangxins1210

致各位尊敬的观众：
你们好！
在不知不觉中，到今天，《DF11G和SS7E的传奇故事》已经陪伴您一周年了。
首先，我要对各位观众的支持表示感谢！其次，由于期中考试即将来临（4月28日——29日），在4月29日之前，可能楼主不会进行更新了，请各位读者原谅。
之前我也已经说过了，在这个今天，将会新开一个贴子，链接在下面：http://tieba.baidu.com/p/3702653958
@上海火车迷0 @liangxins1210

《DF11G和SS7E的传奇故事》的前世今生。