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* 全新的驾驶模式ANIMA
ANIMA是意大利语，意思为灵魂（Soul），全称为“适应性网络智能管理”，也是在Hracan上得到创新应用。ANIMA按键位于方向盘轮辐上的最低点，有着鲜艳的红色底座，一目了然。但按动按键后，系统会在“Strada”，“Sport”和“Corsa”三种不同模式中切换，从最基本的日常驾驶模式，到稍微运动化的驾驶模式和最后的赛道模式。
ANIMA会对主要驾驶系统进行不同的设置，包括发动机的反应速度及声音程度，以及变速箱的加减档习惯。ANIMA的运行包括多个系统和部件的控制，包括；节流阀、排放的声音、LDF7档双离合变速箱、全轮驱动系统、ESC稳定控制系统、动态转向系统和磁流变悬架控制系统。其中，具有可变传动比的LDS兰博基尼动态转向系统和磁流变悬架控制系统是属于选装部件，它能根据驾驶者需求进行个性化设置。
配图来自那，你懂的
ANIMA是意大利语，意思为灵魂（Soul），全称为“适应性网络智能管理”，也是在Hracan上得到创新应用。ANIMA按键位于方向盘轮辐上的最低点，有着鲜艳的红色底座，一目了然。但按动按键后，系统会在“Strada”，“Sport”和“Corsa”三种不同模式中切换，从最基本的日常驾驶模式，到稍微运动化的驾驶模式和最后的赛道模式。
ANIMA会对主要驾驶系统进行不同的设置，包括发动机的反应速度及声音程度，以及变速箱的加减档习惯。ANIMA的运行包括多个系统和部件的控制，包括；节流阀、排放的声音、LDF7档双离合变速箱、全轮驱动系统、ESC稳定控制系统、动态转向系统和磁流变悬架控制系统。其中，具有可变传动比的LDS兰博基尼动态转向系统和磁流变悬架控制系统是属于选装部件，它能根据驾驶者需求进行个性化设置。
配图来自那，你懂的
* 里程碑技术；混合底盘
创新的混动底盘由铝制部件和碳纤维增强复合材料（CFRP）构成。其中前后部分及车轴支架基本是用轻质铝制造。而使用RTM工艺生产的碳纤维部分基本都在乘客舱中，包括底板、车窗、中央通道、后舱壁和B柱，而且发动机X型支撑托架也是由碳纤维增强符合材料制成。两者之间用不锈钢紧固件连接，然后铺以粘合剂，并密封，以防接触点生锈。
比起Gallardo全铝底盘，创新的混合底盘重量不到200公斤，但在撞击安全性和刚度测试中表现更好，为动态处理和精准生产打下基础。特别是后隔音板能够在侧面碰撞时提供良好的保护，这是因为它的碳纤维与负荷移动方向是完全一致的。
目前，这个混合底盘在德国内卡苏尔姆工厂生产，然后再意大利总部进行总装。
创新的混动底盘由铝制部件和碳纤维增强复合材料（CFRP）构成。其中前后部分及车轴支架基本是用轻质铝制造。而使用RTM工艺生产的碳纤维部分基本都在乘客舱中，包括底板、车窗、中央通道、后舱壁和B柱，而且发动机X型支撑托架也是由碳纤维增强符合材料制成。两者之间用不锈钢紧固件连接，然后铺以粘合剂，并密封，以防接触点生锈。
比起Gallardo全铝底盘，创新的混合底盘重量不到200公斤，但在撞击安全性和刚度测试中表现更好，为动态处理和精准生产打下基础。特别是后隔音板能够在侧面碰撞时提供良好的保护，这是因为它的碳纤维与负荷移动方向是完全一致的。
目前，这个混合底盘在德国内卡苏尔姆工厂生产，然后再意大利总部进行总装。
