有么？？
你要相信，命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事～

结构模仿之前某代工品牌，然后把涂装水平展开衍生出数个换汤不换药的系列，充足的二三线小城杀马特小青年们和城乡结合部男女吊丝们趋之若鹜的色彩搭配，降低了品质和水准，却把所针对的消费者扩大到最广阔的人群，事实就是，公司赚到更多的钱，品牌名声却从国内配件修补领域最优秀的之一变成了某些车友口中烂泥扶不上墙的吊丝专属

只是何时能把卖不出去而提高的价格降低→_→

对于常规的xc硬架车款来讲，mosso在十年前是以高刚性(硬度)和轻量化闻名于修补市场的，并且其平易近人的售价使其成为国内修补市场上最优秀的品牌。

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咋不继续了

当年一些600元价位的选用7005管材就已经可以做出1600克级别的常规xc硬架，而更高级的例如“美洲虎”(换代版本为魔术师)，利用5跟DB管在16寸车架的时候甚至可以达到15xx克的极端，钪合金管材的车款ferret能达到1200克的水平。
这里不可避免的就涉及到了强度和硬度，根据当年爱好者们的反馈，mosso车架主体在正常使用状态下发生断裂的机率绝不不其他一线品牌高，普遍的问题集中在两处，一个是早其款式硬架碟刹座设计缺陷导致断裂，另一个是全避震车架的转点轴承(mosso很早就使用了轴承转点)结构总有点问题，导致经常出现框量，不过这个问题好像到现在都没有实质上解决

确实软，　　　　　　　　　——三流公司卖情怀，二流公司卖配置，一流公司卖设计，顶级公司卖房地产

我只知道说好的dh等我668换了dh还是没出来

你个老不死的，不好好复习，搞毛

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