哎,睡不着。想着老伙伴K9031/4/3/2 就这么告别几十年绕路株洲怀化,两次掉头的经典历程。就难以合眼。919长沙的末班,没法像之前那样想好就冲出去坐一趟。毕竟,不再是年少,不再是独自一人。
但是,怀念它还是可以的。
仅以自己拍到和网友提供的众水牌,来表达思绪。
是的,列车该是啥颜色,就应该是啥颜色。涨价合理可以接受,颜色单调没法不五味杂陈。
是的,君生我未生,我生君已老。石长铁路亦算是我童年在随同父母在张家界长沙之间候鸟般差旅往返的一条捷径。是的,没有石长铁路之前,估摸91-97年,也没有G5513的时候。要么张家界长沙坐10几个小时的纯粹国道大巴,不仅慢还山路环绕吐满地。而且沿着武陵山脉的行走不是一般的险象环生。是的,转圈圈上去,在常德热市附近转圈圈下来进入319国道。嗯嗯,算是痛楚的记忆。
父亲发现幼时的我,对于无意间对岸在澧水河畔的铁路以及火车,痴迷若狂,流连忘返。于是,他和老妈在95年到98年夏,都是拉着我坐当时还是绿皮的张家界长沙车。
印象中这车在95年换了空调。应该是现在AC380V俗称破烂的一批车吧,但当时的确很棒。是的,那时候小被卧铺侧椅夹了好几次手指

现在坐侧椅都会依旧很留神。
是啊。9031/4/2/3那时候是率先升级N字管特的。对,当时的岳阳广州,岳阳深圳,岳阳惠州,长沙张家界都是挂管特的铁牌。问过大人,他们说,特快。比快车更厉害。噢,现在懂了,应该是坑爹特快的早期形状吧。


其实石长线98年10月通车时,我们是有到张家界北站买时刻表的。我们也尝鲜了新版本的走法。对,当时的新开绿皮非空普客,怀化无锡。车次是606/7/8/5,上海枢纽进上海西掉向,绿皮儿~那货,可真是又慢又农调啊。但是那货,不上浮,张家界长沙价格可以参考这两年的怀锡/苏大绿皮3318/5/8/7/6/7
偏题了。继续说9031/2。话说那时候的她,可是尊贵的两点直达,长沙(管特)张家界,车次在N时代用过721/4/3/2 527/6/5/8。应该是2008年才统一为90XX系列,9031/4/3/2的。嗯嗯,管特没了,长沙(快速)张家界还是有的。
奥运年,9031/2还赋予了新的任务,加上K968/5/8/7/6/7张家界-北京西的运转。当时张家界南站还给了首发报道的


当时想,这车可以分担K268/7怀化北京西的压力了。
没料想到,968/7带着9031/2居然拥有了接近2年的光辉岁月,土豆网的老视频里显示,在京局管内有车迷拍到25K版本的K967

厉害了!听说那时候湖南的大咖车迷体验9031/2时,感觉终于不枉费管特曾经的荣耀了!后面啥时候换回破烂25G的,印象不深刻了。
9031/2的特色是,株洲怀化两次进站,换挂掉向。是的,两次。很多人都表示坐晕了,这车怎么老走回头路?但是后面的路怎么荒凉了?

小时候我也纠结过,后面看了路径,昂,没错。走了不同路线。
上次体验9031是2012年夏,瞅着她改了22:10发车,去株洲车补K210广州宁波东去萍乡住宿等第二天爬武功山。途中还交汇扫把全蓝特快256。哎。。。
然后,之前一年夏天,2011夏作为基友的灯泡去怀化转悠,9032夜车回长,嗯嗯,重新拾回小时候坐她的记忆。长沙6:10的到点,9032基本上很争气,株洲不会耽搁太久。而且9032也很少晚点到8点终到长沙。不过嘛,后来K578也加入7点终到长沙的期望,株洲倒腾一番,9032和578经常是8点以后到长沙,晚2h以上,被关在株洲某个道,出不来。嗯嗯,2013-2015,9032 578株洲双坑。同学有次怀化长沙,株洲下来直接补9004走了。两个车哥俩好凌晨5点挤在株洲站里吃红灯。


578和9032调整过多次株洲长沙点单,还是没救。忍无可忍,577/8保持株洲蹲坑,提早一小时。9031/2**去!貌似长怀红皮特快8303/4也是那时候被赶。2016年秋,看到9031/2居然把历史悠久的株洲办客换挂给取消了,直接田心北西联&十里冲白马垅联络线走了。顿呼,不可思议。行吧,快人一步,上班不迟到。对了~ 之前广铁沙段折腾的长沙南宁快速779/80 快速1779/82/79/80/81/80也折腾过下午1779比1803先发车,跑株洲蹲坑,然后次日1780跟着9032 578一路蹲坑的囧事。一只猫客车,一只狒狒客车,一只老虎客车,由于株洲站台紧张,通通吃红灯,8点以后排队终到长沙。

哎~ 可惜,都变了。
2017-9-19 9031将赴她最后的长株怀张行程。以特殊的末班形式套968去京。然后,整备回来的9032。将在之后以9026/7/8/5的上浮快速回归









