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先来两张图预热

二战之前，虽然法国是世界上数一数二的坦克制造大国，但是法国坦克的发展思想却还停留在一战水平，这在后来与德三装甲兵交手的过程中也体现了出来，后来又经过了多年的战火摧残，法国国内的军工基础设施遭到破坏，装甲车辆制造陷入停滞的状态，再加上二战的迅速落败导致许多项目夭折，流亡在外的自由法国也无力研发，这就直接导致了法国坦克发展基本错过了二战这个重要的时段。44年法国基本全境解放后，戴高乐搞了个军械研制局（他以前是装甲部队指挥官），开始着手研发法国自己的重型坦克。

在1944年底法国全境基本获得解放后，法国成立国防部和军械研制局，军械研制局的其中一个重要任务就是研制法国自己的重型坦克，这不但是军事上的需要，更是法国政治上的需求，对于恢复法国的国际形象和提振内部国民信心都非常有帮助，但是法国为什么选择技术难度高，研发周期长而且耗时费力的重坦下手呢？之所以选用重型坦克，可以说政治意义大于实战意义了。重型坦克相比轻型坦克，体型大带来的视觉效果与冲击是轻型坦克所无法比拟的。比如，我把一辆4号和虎王摆在一起，以外观来说，虎王威猛高大的外形，厚实的装甲和大口径的主炮肯定令人印象深刻。所以重型坦克研发项目的启动所蕴含的政治意义大于实战作用，对于鼓舞战后法国人民的心气具有很大的作用，同时还能向世界宣布我是屹立不倒的高卢雄鸡。但是，技术不到位却强行为了面子研制的坦克，注定了arl44的失败。

噩耗，楼主所在高中通知高三明天开学

我得今天晚上快马加鞭更完，明天晚上就回学校了

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1946年1月20日，戴高乐因军备案被否决，毅然宣布辞职，退居幕后，从而结束了历史上的“第一戴高乐时期”（现实告诉戴高乐，法国国民支持政府独立自主的心态并没有调整过来，他们还和西欧其他国家的国民一样，只是对法国加入美国的势力保护圈感到放心，而对戴高乐不顾民生优先发展军事力量的做法感到不理解）。而“第一戴高乐时期”的终结，实际上也就决定了ARL-44的命运（事实上，由于所采用的战利品迈巴赫 H230P30发动机在数量上的限制，如果不解决动力的国产化问题，同样注定ARL-44的产量不可能很大，而且最坑人的是ARL的车体悬挂系统仍旧停留在一战水平）。结果，曾经被寄予厚望的ARL-44重型坦克项目，在仅仅生产了60辆后便草草收场

尽管ARL-44重型坦克实际上使用了与“黑豹”同样的迈巴赫HL230P30发动机，但由于法国工程师们并没有将后者的AK7-200变速箱/传动系统一起移植给ARL-44，而ARL-44的战斗全重又达48吨（也有资料称50吨），远远超过了“黑豹”44吨的战斗全重上限，这就为ARL-44在服役中埋下了更大的隐患。事实上，HL230P-30汽油发动机结构虽然设计精巧，体现了非同寻常的工程学技术，但毕竟是在一种仓促的战时状态下生产的，所以很多瑕疵并没有剔除。即便是在德军为“黑豹”编写的操作手册中也特别注明，发动机在其最高功率输出即3000转/分的时候不能保证可靠的操作性，需要车组乘员小心应对，并且建议发动机转速不要超过2600转/分。而ARL-44将迈巴赫HL230P30发动机与并不匹配的传动装置组合在一起的结果，一是即便在熟练的驾驶员手中，发动机也很容易过热烧毁；二是由于发动机要严格控制转速，这使ARL-44的实际最大公路速度只能达到惨不忍睹的35千米/小时（设计速度40千米/小时），不但在机械可靠性上不如同样使用迈巴赫HL230P30的“黑豹”，甚至这个成绩连战前水平也达不到。（T M的我开ARL能被kv2活活绕死，阴间机动）也正因为如此，法国部队对列装的ARL-44坦克情绪非常抵触，甚至喊出了“还我‘黑豹”’的口号，更有些军方将领要求直接仿制“黑豹”（我大德意志科技天下第一，我四运加甲能防he）

在设计武器系统的时候，高卢军方放弃了华而不实的多炮塔系统转而，采用了一门高穿深的主炮。最初计划安装的是一门44倍口径的76毫米火炮，但是这门只有在1000米距离上才能穿透80毫米钢板的火炮，穿深不足，无法对敌军形成威胁（不是你个样子货还追求啥性能）

而准备采用更大口径的90毫米主炮。新选用的ARL-44重型坦克的主炮非常有特色，它由军舰使用的高射炮（88和85炮:这个俺们熟）改装而来，身管很长。其代号为DCA45型，口径90毫米，使用的初AP弹速为1000米/秒，其精度比豹式坦克使用的火炮要高（没错，就是裸穿深212的神炮，扔到8级都不虚）