2.西岸金融城——南浦火车站、北票煤炭码头

世博后的滨江开发中，火车站和码头之间的“煤漏斗”作为工业遗迹被保留，并被著名收藏家夫妇刘益谦、王薇改建成“龙美术馆”。美术馆主体建筑以“伞拱”空间形状为特征架构主体结构，与原北票码头的“煤漏斗”改造而成的“斗廊”相呼应，兼具力量和轻盈，营造出工业年代感、原始奔放感和现代审美感。美术馆共分四层。地上一层、二层为绘画、雕塑、装置、新媒体等当代艺术的展示空间，地下一层为中国古代艺术珍品及民国时期美术作品的常设展示空间。

龙美术馆的外面有一条高架栈道，西岸称之为“海上廊桥”，建于1948年，长约420米，这里高耸的红色塔吊，可谓是这一片区域的标志性景观。以前这里的煤炭运输就是通过这些塔吊吊装至煤炭传送带（现已改建为高架栈道），来实现和铁路之间的水陆联运的。

最新落锤了的西岸金融城（怡和中心）规划图，已将龙美术馆和巨型红色塔吊“纳入版图”，工业遗迹、艺术展示区和商务高楼群相得益彰，尽显魔都特有的城市魅力

就在前几日，于龙美术馆内，DIOR应上海时装周组委邀请盛办了2021年成衣系列发布秀。在这场盛大的交流会中，明星大咖云集，时尚活力流缢，为龙美术馆乃至徐汇滨江的时尚艺术符号着下浓重的色彩

南浦火车站始建于清光绪三十三年（1907年），当时称为日晖港货栈。是当时上海地区唯一具备自用码头（即北票码头）的铁路车站，主要负责黄浦江上货物的装卸和内陆转运，并和旧上海南站分工负担着沪杭铁路的货运和客运业务。之后八一三事变爆发，旧上海南站被日军炸毁，日晖港货栈接手其货运业务和部分客运业务，改称日晖港站。1958年更名为上海南站，接收了上海火车东站的水陆联运等货运业务。2006年，随着新上海南站启用，原上海南站更名为南浦站

※杨浦滨江南段巨大工业遗迹带
杨浦滨江是中国近代工业的发祥地，作为当年的公共租界中最长的滨水区域，外商纷纷相中这块宝地，在此大规模设立工厂并兴建厂房和码头，不同门类的工业企业达到三百多家，创造了许多中国工业的“第一”，成为上海也是近代中国工业的先行区与集聚地，被誉为“近代工业的摇篮”
近两年，为了响应上海“一江一河”生活秀带的建设，实现中心城区从杨浦大桥到徐浦大桥45公里岸线的贯通开放，杨浦滨江这个黄浦江滨水区域的“主战场”在新规划中也有了新的功能定位和转型，不同于之前介绍的世博园区只保留了25%的工业遗迹，这里的老厂房、老码头等设施都保留得七七八八，或作为展示馆定期开放，或无阻隔完全开放，由天桥和浮桥相连接，融汇贯通了杨浦大桥以西2.8公里，以东2.7公里的巨大滨水工业博览带。
曾经坐落于此的纺织厂、造船厂、火电厂、自来水厂等都以全新的面貌向公众展现。这里，每一寸空间都经过精心设计，7万平方米历史建筑、数百件的工业遗存都在此重新焕发生命力，人们能够从基于历史的文化创意中，充分感受到工业发祥地向创新策源地的转变

1.上海造船厂（浦西分厂）——毛麻仓库等
关于上海造船厂的历史，在之前浦东厂房（船厂1862）的楼层已有过相关介绍，至1952年8月，上海市军管会接管英联船厂，英联船厂成为上海船厂浦西分厂。浦江水域两岸均设有相呼应的厂房和码头设施正是上海船厂相对于其他同类工厂的优势所在。

毛麻仓库是原船厂在这一区域（浦西厂房）保留较为完整的工业遗迹，现在改造为展示中心，举办过上海摄影展。和附近许多其他工业遗迹一样修旧如旧，还原出当年浓厚的工业气息

船厂大后方的八埭头及平凉路以北地块，将会建起一定规模的商务高楼群，进驻一批现代化企业，以丰富这里的业态职能架构，同时也丰富了滨江水景的视效感观，平添了建筑的层次美感，这里也是杨浦滨江未来天际线的重要组成部分

从这里找角度远眺陆家嘴-外滩，这里的感观别有一番风味

2.杨树浦水厂——杨浦自来水科技馆
始建于1881年，1883年8月正式供水，李鸿章出席典礼。它曾是鼎鼎有名的远东第一水厂和中国第一座现代化水厂，具有139年历史。时至今日，杨树浦水厂年供水量超过4亿立方米，约占上海供水总量的四分之一左右，为杨浦、虹口、普陀、原闸北（新静安）、宝山等五个区提供了丰足的生活用水和工业用水

漫步杨浦滨江，瞥见滨江步道旁有一幢幢连绵起伏的英国城堡式小楼，那就是上海杨树浦水厂所在，厂房外形格外赏心悦目：清水砖墙，嵌以红砖腰线，周围墙身压顶雉堞缺口，墙身被赋予装饰性的立面。如此仿古欧式造型，使杨树浦水厂成了沪上工业厂房建筑风格中的特例。

水厂单劈出一处小“城堡”，被改造为杨浦自来水科技馆，为市民讲述沪上“水”的历史小桥段。如老上海住民最早用的是江河水、井水，也有人从事卖水，挑水上门等。不同于杨浦滨江其他厂房和工业遗迹，杨浦自来水厂尚在生产运作，所以除科技馆外其它地方禁入，展馆开放日也仅设为每周二。