※徐汇滨江（西岸）
世博会结束后，徐汇滨江建设开始加速，岸线长达11.4公里，开发总量达到了约900万平方米，是上海黄浦江两岸可成片开发面积最大的区域。尤其是徐汇区在确立了新的区开发规划后，这里以“西岸”为载体得到了前所未有的高端定位，对于这样一片炙手可热、未来几可媲美陆家嘴、外滩的地块，我们也来回顾一下它过去的辉煌史吧

1.西岸传媒港——龙华机场、上海飞机制造厂、中航油油库等
黄浦江水滔滔，倒映着上海发展的时代剪影，跨越百步桥，龙华机场见证了中国航空事业的崛起。
机场创建于民国11年（1922年）。当时称龙华飞行港，有飞机8架。民国16年前后，改为陆军机场。民国18年6月，由航空署接管改为民用机场，并设立龙华水陆航空站管理机构。同年投入民航运营。20世纪40年代，龙华机场一度成为东亚地区最大的国际机场，也是我国第一个开设国际航班的机场。上海解放后，由民航上海管理局负责管理。1966年，上海至全国各地的国内航班均由龙华机场迁至虹桥机场

上海飞机制造厂位于龙华机场地段，始建于1950年9月1日，是航空航天工业部所属从事大型旅客机生产的大型企业。自70年代以来，成功研制了我国自行设计、拥有中国自主知识产权的四发喷气式客机“运十”

徐汇滨江打卡
有篮球课框和滑板公园
还有遛狗专用区域

其实应该早一点来
樱花大多凋谢了

老码头打卡
其实吧老码头照骗的比较过分

实地考察我发现如果步行能力足够强
可以从外滩→十六浦码头→老码头→徐汇滨江
步道都来连接在一起的
步道有着丰富的植物种类
樱花，泡桐，耳蕨，鸢尾，杜鹃，
月季，丝兰，百子莲，勋章菊

2.西岸金融城——南浦火车站、北票煤炭码头

世博后的滨江开发中，火车站和码头之间的“煤漏斗”作为工业遗迹被保留，并被著名收藏家夫妇刘益谦、王薇改建成“龙美术馆”。美术馆主体建筑以“伞拱”空间形状为特征架构主体结构，与原北票码头的“煤漏斗”改造而成的“斗廊”相呼应，兼具力量和轻盈，营造出工业年代感、原始奔放感和现代审美感。美术馆共分四层。地上一层、二层为绘画、雕塑、装置、新媒体等当代艺术的展示空间，地下一层为中国古代艺术珍品及民国时期美术作品的常设展示空间。

龙美术馆的外面有一条高架栈道，西岸称之为“海上廊桥”，建于1948年，长约420米，这里高耸的红色塔吊，可谓是这一片区域的标志性景观。以前这里的煤炭运输就是通过这些塔吊吊装至煤炭传送带（现已改建为高架栈道），来实现和铁路之间的水陆联运的。

最新落锤了的西岸金融城（怡和中心）规划图，已将龙美术馆和巨型红色塔吊“纳入版图”，工业遗迹、艺术展示区和商务高楼群相得益彰，尽显魔都特有的城市魅力

就在前几日，于龙美术馆内，DIOR应上海时装周组委邀请盛办了2021年成衣系列发布秀。在这场盛大的交流会中，明星大咖云集，时尚活力流缢，为龙美术馆乃至徐汇滨江的时尚艺术符号着下浓重的色彩

南浦火车站始建于清光绪三十三年（1907年），当时称为日晖港货栈。是当时上海地区唯一具备自用码头（即北票码头）的铁路车站，主要负责黄浦江上货物的装卸和内陆转运，并和旧上海南站分工负担着沪杭铁路的货运和客运业务。之后八一三事变爆发，旧上海南站被日军炸毁，日晖港货栈接手其货运业务和部分客运业务，改称日晖港站。1958年更名为上海南站，接收了上海火车东站的水陆联运等货运业务。2006年，随着新上海南站启用，原上海南站更名为南浦站