2021年9月19日，在Villeneuve Saint-Georges火车站举行的庆祝活动中，三组创下世界纪录的TGV列车齐聚一堂，以庆祝TGV正式投入商业服务40周年。由左至右依次是：在1981年2月26日创下380kph纪录的TGV SE 16号；1990年5月18日创下515.3kph纪录的TGV A 325号；在2007年4月3日创下574.8kph新纪录的TGV POS 4402号。为了此次庆祝活动，TGV SE 16号的动力车与第一节车厢涂上了TGV早期的橙色涂装，TGV A 325号动力车的灰色涂装也进行了翻新

2021年11月9日，Pilatus Bahnen公司齿轮轨道车Bhe2/2 41号正从阿尔纳斯特站（Alpnachstad）进入埃姆西根隘口站（Aemsigen Crossing）进行试车。Pilatus Bahnen公司从StadlerRail订购8辆该车并计划于2023年春季投入使用，取代1937/1954/1967年生产的车辆

两台Re 420推挽牵引旅客列车

意大利，利古里亚大区，风光秀丽的科尔尼利亚（Corniglia，P1）。科尔尼利亚是知名的五渔村中的一个，每年，特别是疫情爆发前，大量旅客将会乘坐火车来到这里，旅游高峰期的车站将会极其繁忙——对游客而言，最直观的感受便是满载的火车、爆满的站台（P7）

BR 101牵引City Nights Line（CNL，城市夜线）。CNL是自德国联邦铁路（DB AG）旗下品牌，运营往返于欧洲国家间的卧铺列车（线路图请见P2）。自2014年起因效益不佳逐步缩减规模，至2016年全部取消。同年，CNL的部分车辆、线路被移交给ÖBB，与ÖBB旗下原有的Euro Night整合后成为如今的Nightjet

法兰克福U5线驶出车站。法兰克福U－Bahn属于Stadtbahn（准地铁），即部分路段满足地铁标准的有轨电车。在市中心，Stadtbahn拥有在地下或桥上的专用线；在不那么繁忙的区域，Stadtbahn除了车辆更大，其他与常规有轨电车无异

2018年9月29日，芬兰铁路（VR）SR 3型机车3302号和3308号重联牵引满载铁矿石的货运列车从瓦提乌斯（Vartius）开往奥卢（Oulu）

西班牙国铁（renfe）AVE、德国联邦铁路ICE与法国国营铁路TGV三者基本代表了目前欧洲地区所有拥有专用线路的高速铁路系统

罗马尼亚铁路（CFR）060-DA型。大多数人可能对060-DA这个称呼并不熟悉，但这一型号的在中国运用期间的称呼——ND2则绝对是如雷贯耳

2015年3月12日，BR 185 541-0号车牵引47023号次列车行驶在在布伦南（Brunnen）附近，开往意大利方向

俄罗斯铁路（RZD）EP20 014号牵引往返于莫斯科和巴黎之间的国际列车。EP20由俄罗斯联邦运输机械控股集团与法国阿尔斯通公司共同研制，适用于AC 3KV、DC 25KV 50Hz两种制式的电气化铁路

中国中车出口匈牙利铁路货运公司Bison多制式电力机车最初的外观设计方案，比最终呈现在世人面前的样貌更为犀利。现行条件下，Bison采用的锂铁蓄电池动力方案未必适合大规模运用于中国铁路

（截止2022年2月）还有任何一组新一代Railjet下线的事实也丝毫阻挡不了欧洲铁道模型制造商推出新品的热情。JC（Jägerndorfer）已经推出了以此为题材的2022年新品并开始预定

2019年年底，由ETR 460担当的都灵-罗马 FB8623次驶出佐格利（Zoagli）主广场旁的隧道