我们先假定南商南十都存在。
如果正线往十堰方向，那大概率会和规划中的兰汉十贯通（不然断在安康没啥意义），加上南信合在六安和合新六城际贯通，合新六城际又大概率和合宁铁路贯通（有争议，合肥枢纽还没有定下来），合宁铁路则是和宁杭-杭甬高铁贯通（其实还能继续贯通到深圳方向，不过没啥意义），也就是说南信合高铁会成为事实上的兰甬高铁南信合段，也是符合“合康高铁”的上级规划。
如果正线往商洛方向，则是传统的宁西高铁（如果合新六和合宁铁路贯通，那么显然这个“宁西”是成立的），但存在的问题就是商洛西站的联络线并不是从正线分出的42号道岔，而是从最外侧两条到发线引出，很大程度上影响通行效率。如果正线往商洛方向，理应预留西商三四线，但会被搁置很久，宁西将长期借道西十而无法贯通。