采用1月份的数据统计了前十客流城市换乘系数，广州换乘系数高居全国第一，客流前五换乘系数基本上也是前五。深圳的换乘系数算是前五中最低了，看来还有潜力可挖掘。
6-10名南京一直以来换乘系数较高，重庆武汉感觉变化不是很大，应该是缓慢上升中，西安我记得以前换乘系数是高于重庆武汉的，6-2开通直接导致下降，说明断头路强迫换乘会短时间提高换乘系数，等路线顺畅了换乘系数会下降。就乘客来说确实方便了不少，减少了大量无谓的换乘，就客流来说确实数据没以前那么好看了。不知道后面开通新线路换乘系数还有多少提升空间？

其实1月换乘系数低一方面是通勤的减少，另一方面是游客增加普遍不喜欢换乘，两个因素叠加，等2月恢复正常以后，我感觉还是能恢复到1.55的

好数据！ 另外说北京降了。

长沙多少

西安的换乘率最低，可以预见如果达到长沙的1.84，西安的客流量每天都在400-450左右了！根本不用和那些516公、476公里的纠缠下去了

我觉得西安最低其实是合理的，6-2开通之前两头都强制换乘，造成了换乘率虚高。现在就等线网继续增加后换乘率应该就上来了

所以地铁未必方便

按这个换乘系数，昨天西安进站人数超成都2万多人，

西安8号线开通了会不会拉高换乘系数？

某城市还可以多贷款点。

西安学学长沙，不管怎么样把系数搞上去

深圳换乘系数上升了些，其他好像都降了。