在缩减了2人的载原空间后，T75迎来了革命性的升级。经过军械总局的协调，第一批为新型轻坦预生产的实验型炮塔被直接安装到T75上。30mm机关炮可以迅速摧毁敌方轻装甲载具，并可以有效压制敌方步兵群。装备新式炮塔的T75在前线取得了一致的好评，部分指挥官将3-5辆T75和一个排的机械化步兵组成一个个破坏小组，利用机动性高的特点频繁穿越敌方战场盲区，深入敌后进行破袭作战。

虽然180mm火箭弹弹药架只支持2发，但是极高的战斗效率使得很多车组不惜牺牲成员空间装载更多的火箭弹。2年战争的末期，随着战线的相对固定，轻型载具难以正面突破，而且装了满车高爆火箭的战车一旦被击毁就会猛烈殉爆，为了减少己方伤亡空降部队的车载步兵往往潜伏到靠近敌方前线的地方，利用步话机和无线电指引掩体中的T75进行曲射打击。

随着2年战争的结束，最后一批生产的T75被去除炮塔和发烟装置，移交给军警和州立武装警察部队继续服役。

T75填补了屯兵点和前线之间的运输空白，高机动性有限的武装使得它能快速前往交战地并在小规模战斗中大放异彩，也可以从前线撤出那些受伤的士兵这种新前线出租车救护车在广大步兵中享有较高声誉。但是狭窄逼仄的内部空间，噪音和油气废气使得需要长期乘车作战的机械化步兵十分苦恼，戴钢盔虽然不会撞伤但是简直直不起脖子反之则会在颠簸的机动中撞的满头包。背靠装甲挤在在车里抱着自己的步枪，闻着废气低着头蜷缩着，乘车步兵极端渴望开门冲出去，哪怕外面是枪林弹雨，然而真的面对枪林弹雨又都渴望返回车内。在安全的后方或者战斗较为缓和的区域，机械化步兵往往选择将背包丢在车内然后坐在车顶。
另外由于发动机舱紧挨着驾驶员，使得驾驶员拥有了一个小小的特权，打开发动机舱隔板然后把饭盒放在水箱散热器之间就能快速获得热饭热菜，根据战后的采访曾有敌军反装甲小组专门在点验战果的时候检查发动机隔舱。